解决停车难 不能仅靠经济杠杆

      最近，武汉大学宣布要开始对入校停车或穿行车辆收费。究其原因，是因为武大身处城市繁华区，周围有交通要道，且商铺林立，附近停车资源不能满足市民的需求，有大量校外车辆进出武大借道穿行，或在校内停车。校方认为这严重干扰了学校的教学秩序和学生的学习生活。停车场地短缺让学校都不得清静，可见这已经是个不能不予以重视的问题。

     为什么会出现城市停车难？其中一个重要的原因是城市经济的发展速度远远超过城市规划的预期。经济的高速发展和城市范围的扩张，使得购车人剧增，而城市规划和建设之时却没有料到汽车的增速之快。比如北京，2008年时有机动车300多万辆，而两年后就突破400万辆，但停车位的增量却远滞后于汽车的增量。近几年，住宅小区停车难问题也日益凸显，大都是因为小区兴建时的规划不合理或满足不了发展需求。小区没有与住户数相匹配的车位，让很多业主为停车发愁。城市停车问题是城市发展过程中无法避免的一个难题，但却是城市管理者必须直面的。这两年，城市管理者们也出台了一些办法力图解决此问题，但却不太尽如人意，比如，北京自今年4月推行的差别化停车收费措施虽然收到了一些效果，但一些路段高昂的停车费却令更多人甘冒风险违章停车；一些住宅区将车位开出天价，一个停车位甚至卖到30万元，反而令很多居民宁愿将车挤停在路边也不愿用小区的车库。看来，一味用经济杠杆来解决停车难并不是好办法。缓解停车难，关键在“开源”，即增加车位，开发路边停车位或者充分利用空间建造立体停车场。此外，很多住宅小区车主白天开车上班外出，也可以考虑每天定时开放一部分小区车位给社会车辆。发展公共交通也能缓解城市的停车难，但这需要建立在公共交通比驾驶私家车性价比更高的基础上。

     山东恒升智能停车系统有限公司是一家拥有独立知识产权的专业制造公司，公司注册地在山东泰安市高新区；是一家集智能停车系统的设计、研发、生产、安装、销售、维修、保养于一体的全智能化立体停车设备专业生产厂家，拥有中华人民共和国特种设备A级制造资质和特种设备安装改造维修许可。产品类型涵盖了目前的市场需求，并可以根据客户实际需求定制各种车位。

          立体车库作为破解城市中心地段停车难题的有效途径—

   作为破解城市中心地段停车难题的有效途径—

  发展立体停车场是解决城市繁华地段停车难的途径之一。太原市部分商业街区、住宅小区多种模式立体停车系统悄然现身，但距市民快捷、方便、实惠需求尚有一定距离。立体车库发展尚需政府补贴、政策扶持，乃至立法推进。在城市繁华中心、大型医院等处停车难，甚至引发部分路段交通不畅是城市发展的老问题，建设地下地上立体停车场是缓解这些地段停车难的有效途径之一。那么，立体停车怎样实现节约空间、方便快捷停车？发展立体化停车还需破解哪些问题？相关工作人员对省城一些已经建成的立体停车系统进行探访

     探访 地下立体车库如何自动停

  立体停车库是用来最1大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。省中医院在新建住院时配套建设了地下立体停车系统，实现了系统自动停放车辆。3月19日中午，工作人员在省中医院地下停车场进行实地体验。同普通地下停车一样，在省中医院地下停车场入口领取停车卡，进入地下停车场，除普通停车位外，地下停车场还设有自动停车位。在自动停车库门前刷卡，车库门开启，按照语音提示，将车开进停车位，停在停车板上，而后锁车离开，车库门放下，车辆进入自动停车系统。无人控制，车辆如何实现自动停放？工作人员跟随停车场管理人员采用手动操作模式，站在停车板上，模拟车辆入库，下降到负二层地下车库。这里别有洞天，车库为H型，三层空格式车库分列两边，车辆依靠停车板和轨道滑行，实现各就各位自动停放。“上下像电梯，平移靠轨道，全程有监控。”

    呼唤 城市多建立体停车场城市停车难，在各大医院就医停车更难。工作日，省城各大医院停车位紧张，高峰时段停车困难，医院门前交通堵塞的情况频频发生。2012年，西安出台政策，鼓励建设立体停车场，政府从用地划拨、城市建设规费减免、资金补助和经营环境优化等方面大力扶持停车场建设，拿出部分城市配套费、车辆违章罚没收入、占道停车场收入、公共停车场经营权出让收入等，补贴停车场特别是公共立体停车场建设。在西安，平面式停车场建成投用达到两年以上的，只能享受300元/泊位的补助，而如果在一类地区建设多层停车楼，补助2万元/泊位，建设塔库式机械停车场，补助7000元/泊位，建设升降横移式机械停车场补助4000元/泊位，二、三类区域补助递减。而地下停车场一律享受2万元/泊位的补助。单位利用自有用地建设的立体停车场并对外开放的，也可享受同等标准的补助。同时，新建停车场正式营业，周边200米范围内的占道停车场一律取消，为立体停车场经营创设最1佳发展环境。

     当立体车库与互联网连接会发生怎样的精彩呢？立体车库与物联网的结合，会使得智能停车诱导技术的发展获得新突破。它是解决城市停车难的有意义的尝试，是立体车库技术与城市智能交通融合的一种创新。

   物联网是以互联网为核心的物物相连的互联网。它最早出现于1999年，是一种基于互联网的新技术。最近几年基于物联网的智能停车诱导概念发展迅速。立体车库是解决城市停车难的有效手段。如果立体车库与物联网的技术有机融合在一起，不但可以使城市交通规划与立体车库更加智能，也可以有效缓解城市中心区的停车难。诱导系统的出现国内停车诱导系统最早出现于2001年，位于北京王府井商业带，可以减少结束语寻找停车位的时间、额外的交通堵塞和尾气污染等，它可以体现一个城市交通智能化的水平。目前诱导系统主要包括以下几个层次的诱导：1、基于主干道的一级诱导。2、基于次干道的二级诱导。3、基于停车场附近的三级诱导。车位信息采集主要采用车牌、地感等方式。智能立体车库发展状况随着人民经济水平的提高，智能立体车库（这里指的是全自动仓储式立体车库）发展迅猛，广泛应用于高端商业中心、医院等停车难突出的地区。目前很多地方在城市停车设施规划时，都开始重视智能立体车库车库技术的运用，与停车诱导系统相结合达到科学规划车流、减少拥堵等情况。传统诱导系统的缺点目前有些已经建立诱导系统的城市，用户在使用停车诱导系统时，实时性交互远没有想象中理想。有用户可能有这样的体验：当通过诱导系统查询到目的地有空车位时，于是驱车前往。在途中，目的停车场的停车位在动态变化。当用户到目的地时，已经无车位可用。或者诱导系统在诱导过程中使得用户的停在远离目的地的停车场。其用户体验可想而知。基于物联网的智能立体车库诱导系统在智能立体车库中，通过安装车位的信息采集设备或在车辆管理系统中提供停车信息的接口，通过物联网