社会不断在发展，人类不断在进步，运输作为维系人类生存的大动脉由过去的单一模式正在向多元化组合方式发展，尽管各类运输方式之间存在着较强的依赖性和互补性，但是公路交通运输以其覆盖面广、机动灵活性高、时效性强、与其它类型的运输方式间更具衔接性等优势始终占据着主导地位，并且这种地位及所起到的作用越来越突出。如今在西方的发达国家，公路交通运输已经占据了全部的运输方式总和的61.5%以上，我们国家也是如此，国家交通部计划在今年我国的公路总长度要达到230万公里，2020年将突破300万公里，届时，高速公路的总里程要达到7万公里以上，正是这种巨大的发展机遇令我们所处的这个筑路行业成为蓬勃不衰！??早在两千五百多年前，孔子就说过“工欲善其事，必先利其器”，放在我们的筑路行业也是如此，筑路机械就是我们的“器”！是保证完成各项公路施工任务的重要工具。对筑路施工机械的管理好坏，直接影响工程的质量、施工的进度乃至工程的最终效益，因此，任何一个施工单位都不会忽略对施工机械的合理使用及管理

主参数计算

       锤头的重量是打桩机最主要的工作参数,锤头的重量约占整机重量的1 /6～ 1 /8,它影响着打桩机的效率。另外,发动机功率、液压系统压力、桩架的结构及型材的选择等均取决于锤头的重量。

       锤头由重锤、锤夹、夯锤或凿刀三部分组成(见图2) ,其中绝大部分重量集中在垂锤上,根据不同的工况要求,可拆卸锤夹,以更换所需的工装。

       由于锤头的举升是由举升油缸和滑轮组来完成的,滑轮组为增速滑轮组,在现有的机型中,滑轮组的倍率m= 1 /6,即锤头的上升高度与油缸活塞行程之比为6 1,或者说,作用在油缸活塞上的力为锤头重量W 的6倍。由图1可见,举升油缸尾部固定式连接,受力状况最为恶劣,当活塞杆全部伸出时,作用在活塞上的纵向力,易使缸体轴线产生弯曲,图2　锤头结构即油缸失稳。因此,锤头的重量Wmax应小于使缸体发生弯曲的极限力Pj。

有些操机手在运用液压打桩机一段时间后，就感受机械的打桩能力显着不如曾经，可能是以下原因致使的：

整机无力分几个方面，一是外部负荷大时发起机急剧降速，这就表如今以下两个方面：1.要准时查看发起机动力 ，2.是查看液压排量是否遵循恒功率输出。即在不影响速度的前提下，调整斜盘角度减小排量。二是部在负荷大时发起机不降速，而且体系速度正常；这就要调试体系压力了，因为各厂家运用的液压元件与液压体系不一样所规则的各液压缸压力也不一样，只要按制造厂商规则规范调试就可以了。另外如果在调整溢流阀压力调不上来时，并查看溢流阀处于完好状况时，这就要查看液压泵的调节体系，乃至液压泵的缸体，配流盘，柱塞等零部件了

通常液压打桩机常见毛病都表如今以上这些方面。跟着液压打桩机运用增多，在施工工作中经常出现的一些遍及的毛病，通常运用液压打桩机一两年以上的用户都能够了解一些；如：液压打桩机行走跑偏，用户就可以立刻意识到：行走分配油封（又称中心反转接头油封）损坏；两个液压泵流量大小不一；一边行走马达有疑问。液压缸疾速下泄：立刻可意识到安全溢流阀关闭不严，或缸油封严峻损坏等等。这些遍及的打桩施工疑问可能有多方面的原因致使的，所以，平常应留意液压打桩机的整机运作性能，及时养护修理。