开车的朋友都知道，车子在换季保养的时候，会更换机油，但是有的朋友舍不得倒掉没有用完的润滑油，就将两种不同品牌的润滑油混合使用，但其实这样是不正确的，今天济南阿尔顿的小编就和大家一起来了解一下为什么润滑油不能混合使用：

(1)汽车生产厂家在设计时，根据汽车的构造特点、环境温度、使用条件规定了应使用的润滑油的牌号、换油周期、使用数量等。

⑵两种油的品牌跟品种以及粘度级别完全相同，但是不同生产厂家生产的润滑油使用的添加剂当中的化学组成成分未必就完全相同，使用不同的化学药品的添加剂调配的润滑油混在一起之后，添加剂与添加剂之间会产生化学沉淀，作用会相互抵消。

(3)不同牌号的润滑油，其物理和化学性能是不同的，其化学成分、粘度、酸值和各种添加剂(抗磨剂、防腐剂、抗氧化剂、防锈剂)等主要成分和指标直接影响机件的运行，易发生化学反应，发动机运转时，高温下更易反应。如果混合使用，其性能将会改变，机件运行温度增高，产生大量的气泡，甚至变质。使汽车的精密配件、运转机件、密封件工作条件也改变，性能降低，加速机件磨损，密封件变质老化，密封不好，造成润滑油漏失。

发动机润滑油从成分上分为基础油和添加剂两部分组成，基础油又分为I类、II类、III类、IV类等，添加剂又分为改变物理性能的添加剂和改变化学性能的添加剂，如粘度指数改进剂、消泡剂、防腐防锈剂、减磨剂、抗氧化剂、清净分散剂等；从使用性能上发动机油分为四冲程柴机油、四冲程汽机油、柴汽通用发动机油、双燃料发动机油、二冲程柴机油和二冲程汽机油等。

因此，更换润滑油时应放尽油箱中的旧润滑油，最l好用新润滑油冲洗干净系统，再注入新油。

润滑油加多了并不会有什么好处，润滑油中的误区，阿尔顿的小编带您来看一下

误解：润滑油经常添不用换

 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

 误区：添加剂用处大

 真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应。

润滑油指标基础知识，济南阿尔顿的小编给您介绍一下

1.润滑油的理化性能指标

(1)   颜色  

润滑油的颜色与基础油的精制深度及所加的添加剂有关。在使用或贮存过程则与油品的氧化、变质程度有关。如呈乳白色，则有水或气泡存在；颜色变深，则氧化变质或污染，所以可以进行前后对比判定润滑油产品质量。润滑油颜色的测定可按B/T6540-86进行。

(2)   粘度  

粘度是润滑油最重要和最基本的性能指标。大多数润滑油都按运动粘度来划分牌号。润滑油的粘度越大，所形成的油膜越厚，有利于承受高负荷，但其流动性差，这也增加了机械运动的阻力，或者不能及时流到需要润滑的部位，以致失去润滑作用。不同的使用设备需要不同粘度的润滑油，所以粘度测定的意义相当重要。

(3)   粘温特性    

温度变化时，润滑油的粘度也随之变化。温度升高则粘度降低，反之亦然。润滑油粘度随温度变化的特性称为润滑油的粘温特性，它是润滑油的重要指标之一。

       表示润滑油粘温特性的方法有两种：一种是粘度比，另一种是粘度指数VI。粘度指数是由两种标准油的假定粘度指数演算而得的。一种油的VI值越大，表示它的粘度随温度的变化越小，通常认为该油品的粘温特性越好。使用粘度指数高的润滑油，在高温运行情况下油品仍有较好的油膜厚度，以保证设备运行中有较好的润滑效果。

(4)   凝点和倾点    

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度，一般润滑油的使用温度应比凝点高8～15℃。凝点可按GB/T510-83规定的方法进行测定。

       倾点是油品在规定的条件下冷却到能继续流动的低温度，也是油品流动的极限温度，故能更好地反映油品的低温流动性，实际使用性比凝点好。润滑油的低使用温度应高于油品倾点10℃以上。倾点可按GB/T3535-83规定的方法进行测定。

(5)   闪点

闪点是表示油品蒸发性的一项指标，主要与润滑油的组分有关。油品蒸发性越大，其闪点越低。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。在选用润滑油时，应根据使用温度和润滑油的工作条件进行确定。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃即可安全使用。闪点可按GB/T267-88或GB/T261-83规定的方法测定。