更换润滑油是汽车保养中的必修课。做好这一步，是保护发动机、节省汽油开销的关键之一。但是如果润滑油使用不当，就会适得其反！下面就跟随阿尔顿的小编一起来了解一下吧：

譬如说，有的车主认为，润滑油能多加就多加，每次都要加满，生怕自己的爱车“没吃饱”。尤其是每次看到4S店换完润滑油之后都会剩下一些，一下就看不过去了，一定要全加进去。其实这样的“关爱”方式是错误的！

如果润滑油添加过多的话，就有可能导致润滑油从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，造成积碳！积炭的危害相信很多车主都听过了，除了更容易产生爆震之外，还容易引起早燃，加剧汽缸和活塞磨损、污染润滑油等问题。更有甚者，烧机油、排蓝烟也会成为可能。

当然，如果润滑油太少，反之发动机润滑不足，也会造成部件磨损。所以最l好的办法，就是按标线加油，在每次开车前，都要通过机油尺检查润滑油的油量，只要落在MIN和MAX之间都是正常的。但是切记，要在冷机状态下检查哦！

最后再提一点，如果4S加完润滑油之后有剩下的话，剩余的润滑油是可以带走，下次再用的！这样一来，就不用纠结于是否非要把油都当场加完了。

进口润滑油一般会因为关税等问题，价格会比国产的润滑油要高，但是还是有不少的朋友热衷于进口润滑油，难道仅仅只是因为崇洋媚外吗？今天济南阿尔顿的小编就和大家一起来了解一下吧：

其实不是，这跟进口机油的质量有很大的关系，车友爱车，所以使用进口润滑油。

从国外进口来的润滑油，尤其是美国进口润滑油，有着严格的检验标准。其他不说，就说世界通用的机油粘度级别标准，如0W-40，就是美国机动车工程师学会制定的。还有世界通用的机油质量级别标准，如SN，就是美国石油协会API制定的。这些都是世界公认的衡量机油的标准，由此可见美国进口机油的可靠性。

润滑油的黏度级别对发动机的正常运转非常重要，但是粘度过大的润滑油也是有一些弊端的，今天济南阿尔顿的小编就和大家一起来了解一下使用黏度过高的润滑油有哪些危害：

一：可能造成磨损

当黏度过大高于影响发动机启动程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。

二：耗费能量

由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。在国内润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的润滑油发展趋势。