我经常看到有朋友考虑负风压时“假设”或者“认为”拉杆（其实是压杆）不起作用了，这是要不得的，假设都是有条件的，拉杆只要不失稳，就仍然起着主要的作用，你这一假设，就与实际情况相差十万八千里了。
这个我认为是正确的，由于杆件失稳后其承载力急剧下降，而且无法确定，受破坏最.大的地方就是连接的耳板，如果耳板坏掉杆件就没用了，所以不存在什么“假设”或者“认为”，而是已经没用了，所以要加强其根部连接的设计！
设计不是算过就好，需要多方面的考虑，设计不是装上去就好了，而是要多方面的考虑！
讲讲钢结构雨篷设计的一些心得体会：
雨篷设计可能是钢结构设计中最简单的结构了，但是其实有很多时候也是大家最容易忽视的结构。4 c5 q* C9 U X. n$ G
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1.首先是结构体系：没有拉杆的雨篷计算的时候中间的次梁可以两端释放，这样比较安全，根部的支座反力是最.大的， 所以出埋件和预埋件采用这种建模方式做安全，有拉杆的雨篷如果不是每根主钢梁都拉的话，如果中间的次梁都是两端释放，那么拉杆就成了装饰拉杆，所以一般会在雨篷前端做一根通长的大梁，这样使拉杆可以起到作用。$ l5 L, A: W& A6 O' v9 K. I* }
建议对于中间断开的次梁都应该两端释放，通长的次梁可考虑钢接，使得拉杆起到作用。7 h) D# f# s: f' v( k
所以对于悬挑大的雨篷比如悬挑5～10米，我一定会设置一道通长的次梁，拉杆的长细比根据规范控制在250以内，这样悬挑再大都没有问题。千万不要认为中间断开的次梁可以钢接，这点真的很危险，可以看看正规的钢结构节点，主梁次梁是如何钢接的。还有就是悬挑大的雨篷——拉杆就是唯.一的结构保障了，所以可以适当减小长细比，还有要看好绘图员的螺栓连接节点，钢板的边距是否标明是2d，螺栓即使是双剪，也尽量按单剪考虑（因为螺栓很便宜），真的很重要，今年雪灾很多雨篷塌了都是拉杆螺栓断裂，还有就是拉杆的埋件注意会有附加弯矩。
2.然后就是荷载问题：自重荷载，施工荷载，雪荷载，风荷载。自重荷载不多说了；施工荷载一般可以加均布荷载0.5，也可以考虑在最不利位置加集中荷载1；雪荷载就是当地的基本雪压，但是要注意雪荷载有分布系数，雨篷一般在建筑侧边，所以类似高低屋面，分布系数是2，比如苏州的基本雪压是0.4，实际加荷载就是0.8（目前很少有计算书这样做），并且施工荷载和雪荷载不同时考虑，所以知道怎么做了吧；然后是风荷载，一直有听说有正风压之说，可是没有规范依据，所以我只加-2.0的风荷载，审图从来没有异议过，所以不知道网上那么多的正风压从何而来，为什么没人说自重是向上的呢?
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3.还有就是结构的美观，有的雨篷比如悬掉3米，没有拉杆，间距小的话计算出来可能120的钢管就够了，但是建议你画一个侧面整体视图，你会发现管子看上去很小，雨篷看上去会给人一种惊心动魄的感觉，所以雨篷的截面高度适当控制在1/15~1/20，这样是一个合理的美观尺寸，有安全感，又有安全储备。还有就是挠度，现在的幕墙规范只要求1/125，$ P# g: o& s5 Q# n. W7 a
这个数值实在太松了，实际悬掉5m可以下沉40mm，到现场就会发现挠度很大，但是又满足规范，大大影响美观，所以适当控制的严格一点，还是有好处的。
4.还有考虑到实际的施工质量：图纸上壁厚是6mm，实际施工可能只有5mm多点，施工方是不会帮你买国标的，所以应力比控制的严格一点是有道理的，还有就是埋件，有图纸会标注等强焊接，简单一句话，又不用加加劲肋，但是实际施工等强就意味着二级焊缝要探伤，实际对接焊接的最.小厚度是6mm，探伤也没法探，所以根部埋件还是按照角焊缝计算，考虑施工质量，再加一些加劲钢板，给些安全储备。
5.还有就是钢结构梁开孔，T型钢梁建议开孔一定要计算，真的很危险，H型钢就可以适当放宽一点，腹板毕竟只是是抗剪。4 q- I! O5 a6 r
6.还有就是不要认为混凝土强度是无限的，当你的雨篷计算结果根部反力很大时，要适时的和设计院沟通，避免混凝土梁破坏后发生雨篷倒塌。已经遇到很多次发现混凝土梁无法承受雨篷的荷载。这也是要注意的。
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7.还有要注意，如果主梁是方钢管而不是H型钢的话，要考虑拉杆的耳板焊接在方管的上翼缘，容易出现上翼缘钢板屈曲，所以要考虑增加加劲肋板，H型钢就没有问题了。' |,
、注意看了一下各位的观点，关于拉杆问题我有一些不同看法。很多人担心拉杆在受压情况下失稳，但没有兼顾雨棚根部与结构的连接。受力都是相互影响的，而结构处理办法的不同对各部位受力的影响是根本原因。如何取系数的目的仅是如何能够通过计算审核，而实质性问题是是否安全。我认为，首先应确定结构整体的受力形态才能够形成力学模型。
我的做法：雨棚根部与结构连接仅限于控制几个自由度，应容许雨棚的少量自我位移。这样可以消耗其动能。如果雨棚自重可以抵抗上飘力，何必去计算拉杆的失稳状态呢！
