汽车的涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧漆层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。

　　涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。载重汽车的主要涂装是前部驾驶室，涂装要求高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。

 涂装一体化是指涂料产品与涂装线的一体化。当前，尽管我国涂料行业得到了快速发展，然而，涂料与涂装一体化发展失衡的问题也逐渐凸显出来，主要表现为涂装的相对滞后。行业有句俗语叫做三分涂料七分施工，这句话说明了涂装的重要性，涂料只有通过涂装得以实际应用，才能展示其丰富多彩的装饰性能，以及防腐、防污、防霉等保护性能。

　　根据小编了解中国涂料专家委员会主任委员刘登良教授、中远佐敦船舶涂料（青岛）公司王健博士、赫普（中国）公司李荣俊高工等业内人士都认为，涂料与涂装必须紧密合作且一体化。由此可以看出，涂料与涂装一体化的市场呼声越来越高，涂料行业在发展中也需注重涂装的配套与对接，实现上下游企业的合作共赢。

涂装环境因素

　　木材涂装尤其是高层次木制品的涂装属精细工艺，需良好环境，如车间采光不足，势必影响视线的准确，可能变色不准，喷涂厚薄掌握不均，本可目视及时发现又能及时避免的缺陷（如色差、流挂、厚薄不均等）而未能及时发现。根据九正建材网了解喷涂于干燥场地的温、湿度未能控制，车间通风不足，或风速不适宜，溶剂挥发与溶剂蒸发以及漆雾排走困难。尤其是喷涂与干燥场地的卫生条件差，空气除尘净化不够，天棚、墙壁、地板以及服装仍有灰尘。还包括木材机械加工的锯屑，基材研磨的磨屑，涂装车间环境周围非本身所造成的污染源，尤其是含高脂类的空气污染，经空气传递，落于涂层之上等。