涂装一体化是指涂料产品与涂装线的一体化。当前，尽管我国涂料行业得到了快速发展，然而，涂料与涂装一体化发展失衡的问题也逐渐凸显出来，主要表现为涂装的相对滞后。行业有句俗语叫做三分涂料七分施工，这句话说明了涂装的重要性，涂料只有通过涂装得以实际应用，才能展示其丰富多彩的装饰性能，以及防腐、防污、防霉等保护性能。
根据小编了解中国涂料专家委员会主任委员刘登良教授、中远佐敦船舶涂料（青岛）公司王健博士、赫普（中国）公司李荣俊高工等业内人士都认为，涂料与涂装必须紧密合作且一体化。由此可以看出，涂料与涂装一体化的市场呼声越来越高，涂料行业在发展中也需注重涂装的配套与对接，实现上下游企业的合作共赢。
表面涂装前处理中的除油大多采用二道工序，即以去除工件表面积聚油污的预除油，以及去除工件表面残余油迹的除油。常用的工艺条件为：预除油温度50~60bC，1~2min；除油温度50~6bC，2~3min.具体的操作方式，有喷淋和浸渍两种。其中，喷淋化学除油和机械冲刷同时作用于工件表面，主要适用于表面规则的工件；浸渍处理可以确保药液浸渗到工件的各个边角，并可利用油脂的上浮作用使其与工件表面分离，主要适用于形状复杂的工件。
检验工件去油效果的简便方法是将工件浸入冷水中，取出后呈45b斜置，观察其表面水膜是否均匀连续。如发现水膜间断，即存在未被润湿的区域，则说明去油不够彻底；如发现水膜聚缩，则说明去油效果较差。
涂装设备工艺时间有所偏差
有的设计者为了降低造价，经常会通过减少工艺时间来达到目的。一般常见的有如：
1，涂装生产线前处理过渡段时间不够，这样就会造成串液；
2，固化时没有考虑到具体的升温时间，造成固化不良；
3，喷漆流平时间不够，从而造成漆膜流平不够；
4，固化后冷却时间不够，这样从耐导致了喷漆（或下件）时工件过热或者是不够固定．
