随着全球环境的不断恶化，我们必须大幅度提高汽车涂层的耐酸雨性能和抗擦伤性能。近几年来，减小车身内外表面电泳底漆膜厚差的高泳透力、低颜料分的电泳涂料、耐酸雨和抗擦伤面漆、多色中涂和采用粘度控制技术涂料等得到普遍应用。我国几大汽车公司在漆前处理材料和电泳漆的应用方面与国际水平相差不大，但由于应用水性中涂和水性面漆必须使用专用设备，因此提高了涂装成本。尽管国外独资及合资企业具备在国内生产水性中涂和水性面漆的能力，但汽车涂装中涂和面漆仍采用传统的中低固体分溶剂型涂料，涂装VOC排放远落后于欧洲。

涂装设备喷涂出现失光的原因及处理方法

涂装设备喷涂出现起泡的原因及处理方法：

1.被涂物表面潮湿或有酸、盐、咸等物质。

2.涂料和稀料中混有水份。

3.被涂物表面过于粗糙，对涂料吸收量大，涂层太薄。

4.现场环境湿度大，大于90%，涂层极易发白失光。

5.现场温度太低，干燥太慢，水聚在表层造成失光。

6.空压机中的水份清除不净，混入涂层中产生病变。

7.稀释剂用量过多。

解决方法：

1.清理好被涂物表面的杂质。

2.妥善保管好涂料，防止混入水份。

3.注意打磨砂纸的粗细，保证被涂物一页页平整。

4.调整室内温度或停止施工。

5.施工环境温度一般在10度以上。

6.清除空压机气体中的水份，保养油水分离器。

7.调整施工配比

涂装设备的工艺参数选择不当：

     一般而言，这涂装生产线由于工艺参数选择错误的是比较常见，一是由于单台涂装设备的设计参数选用不当，二是对设备系统的配套性不够重视，三是根本没有设计。

配套涂装设备缺陷：

     涂装线关联设备较多，有时为了降低报价，就省去了一些设备。也没能向用户说明，造成不必要的误会之类的也是常见的。常见的有前处理供热设备、喷涂设备、气源设备、排气管道设备、环保设备等。