东莞到越南物流专线物流成本构成与计算条件

物流成本的构成

　　1、伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用；

　　2、完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必学的设备和设施费用；

　　3、对上述活动进行综合管理所发生的费用。

物流成本的计算条件

　　根据物流成本的冰山理论，有很多项物流成本是隐藏的，物流成本可大可小，完全在于其计算的范围和方法。因此，在计算物流成本时，必须首先明确计算条件。如果无视计算条件，物流成本也就失去了存在的意义

成本计算科目的范围所指的是在会计科目中，把其中的哪些科目列入计算对象的问题。在科目中，有运费开支、保管开支这类企业外部的开支，也有人工费、折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的支出。这么多开支项目，把哪些列入成本计算对象中，对物流成本的大小影响颇大。所以，这三方面的范围选择，决定着物流成本的大小。企业在制定计算条件时，绝不可盲目或大意，而应立足于本企业的实际情况，来决定自己的合理的物流成本计算范围。成本只有在相同的条件下进行比较时，才能得出正确的结果。因此，为了各个企业间的相互比较，在计算物流成本时，应尽快统一行业标准。

东莞到越南物流专线的升级发展有哪些问题

东莞到越南物流专线提醒，物流业的升级发展，需要对分散的设施资源整合，也需要对分散的企业队伍整合。《意见》从物流行业内部提出物流资源整合、从物流需求市场提出意见，更从集聚性综合服务平台上提出整合意见。

针对物流行业提出的意见可以用两个词组概括：一是“兼并重组”，鼓励大型优势物流企业主导行业企业整合重组，实现做大做强；二是“联盟合作”，这也是鼓励中小物流企业走出小、散、弱混战形式，走向集约化经营。     

此次《意见》还体现了国家提升并丰富了对物流资源整合的内涵，东莞到越南物流专线的整合的范畴，已从物流服务供应商延伸到物流服务需求商，是一个更深远意义上的物流资源整合。     除了要整体整合物流行业，对于物流发展的资金环境也提出了要求。“资金难”是国内物流企业发展的老问题。《意见》一如既往地提出要加大物流业的投入外，还对投资领域做了重点圈定：重点投资物流企业的运输、仓储、配送、信息设施和物流园区的基础设施建设。

东莞到越南物流专线保障运输质量的措施

为提高货运质量，营运货车驾驶员应遵守以下措施：　　

1.服从行车调度和现场人员指挥，按照排定车次装运。　　

2.装运前，应做好车辆日常维护工作，确保车辆技术状况完好，并了解所装货物的性能、种类、数量、包装等情况。　　

3.装卸货物时，要协助并监督工人严格遵守安全操作规程，按货物要求进行装卸。　　

4.装货时应注意查看货物的包装，如发现未按规定包装或包装破损，有潮湿、发热等现象，不应该装运，应联系物资单位进行更换、整理、加固后装运。　　

5.运输途中，除确保行车安全外，还应经常检查货物捆扎、堆垛情况，防止货物丢失。　　

6。到站时，应先联系收货人接收货物，按指定地点卸货。　　

7.装卸交接规程：包装货物件按件交接；散装货物磅交磅收或以承托双方协商的交接方式交接。交接后双方应在有关单证上签字，以备查验。