我国塑胶模具行业存在的问题

1.供需矛盾短期难以缓解

   近几年，中国产塑胶模具大陆市场满足率一直不足74%，其中大型、精密、长寿命模具满足率更低，估计不足60%。同时，工业发达国家的模具正在加速向中国转移，国际采购越来越多，国际市场前景看好。市场需求旺盛，生产发展一时还难以跟上，供不应求的局面还将持续一段时间。

2.体制和人才问题的解决尚需时日

   在社会主义市场经济中，竞争性行业，特别是像模具这样依赖於特殊用户、需单件生产的行业，国有和集体所有制等原来的体制和经营机制已显得越来越不适应。人才的数量和素质也跟不上行业的快速发展。

　　模具产业链带动汽车塑料零部件行业发展

汽车模具发展形势

　　广东省东莞市长安镇计划在未来3至5年时间内，在其滨海新区打造一座面积为8,000亩的汽车产业园，首期规划用地3,000亩，基建设施投资达30亿元。该产业园将依托东莞市和长安镇完善的工业配套基础，承接国内外汽车产业转移，满足广州本田、丰田、日产和深圳比亚迪等周边整车项目的零部件市场需求。

　　长春每年模具需求达到近20亿元，直接带据介绍，未来3年，长春轨道客车计划形成800辆铁路动车组、800辆城轨客车的产能，实现产值百亿元，向世界ji轨道客车制造中心迈进。罗百辉表示，这也为东北模具工业及汽车零部件行业的发展创造了良好机遇。

　　泊头市汽车模具产业占据了国内市场的较大份额，成为国内汽车模具较为密集的地区。同时，还分别在上海南浦投资亿元成立了上海千缘汽车车身制造有限责任公司，在德州投资2000万元成立了广德有限责任公司。通过长期的发展，泊头市汽车模具产业已形成了集行业群、产业链、优势企业群为一体的互动协调的发展格局。

　　汽车塑料零部件行业对汽车行业的依存程度很高，随着近年来我国汽车市场持续高速发展，中国乃至世界汽车保有量的不断增加，市场对汽车塑料零部件产品的需求日益提高。

　　汽车工业协会相关工业分会理事长周一兵测算国内中级轿车平均塑料用量约为135kg/辆，根据塑料的平均单价可以测算出单车用塑料原材料的价值约为2000元。通过对多位业内专家访谈和对汽车塑料件主要代表产品的分析认为，一般汽车塑料零部件原材料占总成本比例为50%-70%左右，如此计算，单车塑料件价值将达到平均3300元左右。按此保守估计，目前塑料件市场容量约为350亿左右，到2013年将达到500亿元以上。

　　一个产业的“辐射力”与产业园区的建立推进密不可分，模具业也开始构筑自身的成长链。国际模协秘书长罗百辉表示，模具业产值与其相关业产值比约为1∶100，即每1亿元模具即可带动约100亿元的相关产业的发展，被称为“金钥匙”的模具业的整体发展态势成为折射相关行业发展的一面镜子。推进集群化，逐步形成分工合理、配套健全、协作紧密的模具产业链，以带动地区模具及相关产业链乃至制造业的发展已成为趋势。

2016年我国五金模具行业政策及环境分析

据我国五金模具行业政策分析，模具行业处于制造业产业链的前端，素有“制造业之母”的美誉，具有高产值、高效益、高带动的特点。现对2016年我国五金模具行业政策及环境分析。“每1亿元模具产业即可带动约100亿元的相关产业发展。”模具产业成为国家重点鼓励发展的“阳光产业”，而东莞作为国际制造业名城，IT产业、精密机械等产业持续快速发展，模具产业发展前景广阔。目前，在东莞全面推动高水平崛起的重要节点，长安、横沥等镇街已着力谋划抢滩产业高地，以模具产业作为新一轮发展的重要驱动力。

   而横沥作为东莞市16个重大产业集聚区之一，该镇2016年提出了推动实现“模具名镇”到“模具强镇”大跨越的战略发展目标，并制定了推进模具产业协同创新中心建设、编制模具产业发展规划、建设模具产业商贸集聚区等16项产业发展战略举措，动作频频。

   事实上，横沥模具从兴起到不断发展，一直深受东莞“一镇一品”发展架构的影响。但困扰横沥的问题是：横沥模具如何出发?它的发展有哪些利好和短板，与模具重镇长安如何错位竞争，并实现差异化互补?此外，如何逐步淡化政府在模具行业发展中的主导角色?也在考量着新一届横沥政府的领导。