从你的全世界路过 邂逅一场银装素裹

带着“轻”：所谓“举重若轻”的气魄

带着“奢”：所谓“大者”的格局

带着力与美

带着满满的价值

带来满心的知足

CS10 1.5T搭载大尺寸全景天窗，

为你带来全新视界；

加之丰富的配置如

定速巡航、倒车影像、泊车辅助、一键启动、

ESC车身稳定控制系统、EPS电动助力转向......

更有1.5T CVT全新动力，

更节油、更经济，

如此用心，只为给您带来更多实在！

买全景天窗别后悔 进来看看这篇文章

很多消费者买车，对配置的偏好真的很有趣，类似ESP、侧气帘这些安全配置被视为可有可无之物，反倒是天窗这种摆设性的东西放在首位，假设某款车型带有全景天窗那就是两眼放光了，但是买车时你是否了解过全景天窗会带来的6个bug?

更容易成为烤箱

全景天窗的确拥有非常不错的敞亮感，太阳光更直接照进车内，但事有利弊，你说冬天晒晒太阳倒是不错，但是目前全球范围内的气候变暖趋势下，高温天气永远是大头。就拿广州为例，从四五月份一直热到11月底，37°的曝晒天气完全是家常便饭，普通天窗的打开率是多少?恐怕比公众号的打开率都低吧?何况是全景天窗呢?

而且自带的隔热帘就跟纸糊似的，稍微高点的的人，都能感觉到明显的热浪在头顶盘旋，所以很多人会选择去贴防晒膜，选择差的没效果，选择贵的又动辄三五千，自己去感受。

头部空间有限

可能全景天窗开帘后，那种单薄的通透感会让人觉得头部空间表现会很好，但实际上由于伺服电机和遮阳帘的存在，加上硕大的面积直达后排头枕处，它不像普通天窗，能把这些机构布置在稍微靠前的地方，所以高个子坐在后排会显得更为别扭。如果后排座椅能调整靠背倒好说，但是大部分车都不支持，那种憋屈感可以稍微脑补一下。

车重油耗双提高

玻璃的重量众所周知，同样强度的前提下，远比单薄的钢材和铝材笨重，而车重对于车辆的重量有非常直接的影响，可能工程师很努力的优化了零点几个油耗，就被沉重的玻璃给稀释掉，当然，现在有树脂材质的天窗，重量能够极大的降低，但是车身刚度问题又是下一个难题。

提高设计难度

别以为只是加一块玻璃，随便隔开个大口就得了，其实设计的时候需要在有限的空间，考虑到车身结构强度，电机、滑轨和卷帘的布置，NVH等等，这些的叠加甚至比发动机提高扭矩还难，牵一发而动全身，例如结构强度不够就很可能改变整车的操控性，车顶的碰撞强度等等，之前和某超火SUV产品经理一起聊天时也发现，即使中期改款这么充裕的时间，他们也不敢确保一定能弄出各种合规的全景天窗车型，即使弄出来了，成本也是很高得，可见其难度。

噪音很难控制

并且单薄的玻璃对外界噪音的隔绝也不如传统的车顶篷，毕竟里头还能布置消音更好的隔音棉，所以平时行驶的风噪，特别是下雨时滴滴答答的噪音会更直接的打入你的耳边，在脑袋上空徘徊的酸爽，咔嘣脆呢。

密封条老化后易漏水

相比普通天窗，全景天窗使用更大面积的密封条和胶合，所以随着使用时间和不适当的维护，例如长期曝晒，就会加剧天窗的老化，并且和普通车顶的排水原理不同，全景天窗更多的是在粘合区域表面导流，并没有专属的排水通道，久而久之就会出现渗漏的情况。

总结：全景天窗确实好看漂亮，但是从目前的售价来看，往往都不便宜，但是却带来了不低的购买和使用成本，如若需要空间的敞亮感，其实现在大面积的普通电动天窗都能满足，所以根本没必要纠结这类景上添花的配置，倒不如给我套定速巡航来得实际。

按时保养关乎安全 定期检修莫存侥幸心理

车如人，你对它好，它才不会辜负你。这里所谓的对车好就是及时保养，随时让车况保持良好。但有些人却拿车当工具，用的时候玩命开，不用的时候弃之不理，不按时保养。

真实案例

车主李先生最近因发动机出现一些异响，就去4S店进行维修，可被告知维修费用将近2万元。李先生的车才行驶4万多公里，可一到4S店 就检测出车内暗藏许多毛病，需要维修更换的项目很多，维修费用高的惊人。据沈阳晚报记者了解，李先生自买车起除了5000公里免费保养一次外，其余需要保 养的时段和公里数就没有去过4S店，一来时间比较忙，二来觉得自己DIY很省钱，不到万不得已，不进4S店。

三分维修七分养日常维护很关键

“车辆按时定程的日常维护保养十分关键，就如同我们身体一样，不要小病不看，到了大病伤筋动骨。”大众和兴4S店售后服务经理刘 志宏告诉沈阳晚报记者，车辆日常的保养很重要，所谓三分维修七分养，如果想要不花大钱，就得注重日常保养。不按时保养，机件超负荷运作容易出问题。没有按规定保养，一些本来是厂家保修范围内的项目也可能得不到厂家的保修。

李先生就是由于没有及时更换机油和及时清理，导致机油被氧化，形成黏稠的固体物质，发动机润滑系统出现阻塞，造成异响、动力不足等问 题。还有很多类似车主，不按时保养使得沉积物被高温烧蚀，而润滑油带走热量的功能已经严重下降，发动机在过高温度情况下工作也严重影响其使用寿命。

4S店“宰人”是误区莫等出事再维修

很多车主都有一个误区，认为去4S店保养会“被宰”，但是到街边店又不太放心，自己又不具备养护专业知识，最终等到汽车发生故障时，再去维修，那时要花费的钱可能是平常保养费用的几倍，而且还使得自己的安全处于危险之中。

沈阳兴路安店售后服务经理王天博介绍，根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右需保养一次。检查的主要项目分 为发动机基本部分、点火系统、燃油和排气控制系统、底盘和车身四大块，每5000公里这四大块检查的项目都不一样，但机油、蓄电池、制动踏板、制动盘、制 动液、离合器油、动力转向液、轮胎、车灯、刮水器、空调滤清器这些项目每次保养都会检测，属常规检测，其他的项目就根据公里数不同而不同，遵从的规律就是 这次检查的项目多，下一次就相对少一些，其中4万公里和8万公里为较重要的保养时段，除正时皮带、离合器踏板、燃油滤清器、气门间隙不需检测外，其他的都 需要检测。

保养不去4S店出现问题难负责

“如果不定时保养，比如机油没有及时更换，容易有沉淀物，就可能阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命，会出现发动机 爆缸的现象，到那时发动机要维修代价就非常大了。”王天博说，在车辆使用过程中由于不重视定程保养而导致严重后果的例子屡见不鲜。所以，按时定程保养才能 发现许多问题，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到更低程度。

王天博告诉大家4S店之所以比街边店发现的问题多一些，这是对故障判断的标准和把握不一样，对潜在问题的发现也不一样，而不是故意多 搞出一些维修项目来赚钱。“这就如同一个人发烧，有人觉得37.5度是发烧，而有人会把37度定为发烧一样。”那些有过不正确的保养或缺乏正常保养，以及 使用了与《用户手册》中的规定不符的燃油、润滑油及其他工作液而导致的故障，这些都不在保修范围内，4S店也不会对这些所产生的问题负责。