一辆车能用几个驾车证来消分

不论你手中是哪种驾车证，遭遇到扣分时，都会觉得比较麻烦。今天，小编就与大家说说，一辆车最多能用几个驾车证来消分！

1、关于清零的时间

道路交通安全违法行为累积记分周期(即记分周期)为12个月，满分为12分，从机动车驾车证初次领取之日起计算，如此类推不断地循环。

驾车证的清分时间是驾车证上的发证日期，每年在发证日期那天系统自动清分。从驾车证的“初次领证日期”起算，一年为一个记分周期，如此类推不断地循环。

2、扣12分和扣24分的区别

虽然驾车证的分数只有12分，有很多朋友会不会认为扣除12分就不扣了？实际上，交警扣除12分后，要是违章严重，就会扣24分。

在一个记分周期内，如果扣满12分，需要重新学习科目一；要是达到24分，不仅仅需要学习科目一，还是要学科目三。

3、一辆车最多能用几个驾车证来消分

根据新交通规定，在一个记分周期内，一张驾车证，最多为三辆车来消分；一辆车最多接受3个驾车证消分！ 如果你的分数比较高，自己的驾车证分数不够用，只能选择找另外两个人的本子帮你减分。如果是太多的话，只能重新去学习！

4、关于罚款的问题

违章被罚款、扣款，在不同的地方，收取罚款也不相同。不过，要是遭遇到罚款的话，要及时去缴纳，以免有滞纳金，还有就是年审时，要是忘记了缴纳，就会不予通过。

在交警开出罚单的15天内，要是缴纳了罚款，就没有滞纳金，超过了15天，每天的滞纳金按照3%老计算！但是，滞纳金最多不会超过罚单的数额，不然的话，要是一年都忘记交了，那可是一笔不小的数目。

“防撞钢梁”到底有用吗

前几年很多媒体曝出车辆“防撞钢梁”的问题，尤其是一些韩系和日系车，都没有安装防撞钢梁，更是引起的众多车主的不满，甚至对韩日系车产生抵 制和排斥。不过我们终究要问个问题是，“防撞钢梁在汽车安全性上，能提高多少？”

防撞钢梁的作用是什么？

首先要明确一点，“防撞钢梁”真不是为了防撞的，而是用来传导作用力的！实际上，车辆发生高速碰撞之后，力的传导是这样一个流程：

也就是说，防撞钢梁的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，就算车辆安全。

为什么有的车防撞钢梁是泡沫？

在高速碰撞时，防撞钢梁起到里的传到作用，而在低速发生碰撞时，防撞钢梁可以起到减少维修费的作用。那么为什么有些车的防撞钢梁变成泡沫了呢？

实际上，并不是防撞钢梁“变成”了泡沫，而是防撞钢梁与塑料保险杠之间增加了一层泡沫，作为吸能块。为了在低速碰撞到行人时，起到更好的保护作用，避免受到大程度的伤害。

不过由于中国C-NCAP的标准太低，无法达到欧洲E-NCAP和美国IIHS的碰撞标准，更是没有行人主动保护的测试项目，所以很多厂商只注重车辆碰撞的结果，或是减配了行人主动保护的功能。

后防撞钢梁有用吗？

后防撞钢梁与前防撞钢梁的作用其实差不多，更大的作用是在发生不严重的事故时候支持一下车体，省一点维修费用，毕竟车辆被追尾对乘员的伤害比正面碰撞小得多。

如果强调后防撞钢梁的重要性，倒不如关注一下头枕设计和鞭打测试的成绩，因为追尾事故很容易造成驾乘人员脖颈的损伤。

当然，如果是一般车辆事故的话，车辆后部结构不会有什么问题。但如果后方是大货车，或是大客车高速向你撞过来追尾的时候，您的车再结实，也抵不过如此超高的动能。有没有那根梁，已经无所谓了……

如何断定一款车的是否真正安全？

断定一款车是否安全实际上分为两个部分，第一个是车内安全，也即是驾乘人员的安全。另外一个，就是行人安全，毕竟血肉之躯与钢铁碰撞，必然要承受更大的伤害。

汽车安全，基本的要求是保住性命。这需要满足以下四个条件：

1. 高速碰撞后，乘员舱没有明显的变形；

2. 座椅不会在碰撞中脱位，否则安全带就没有意义了；

3. 碰撞后，车门可以打开，更好是车内乘员可以比较容易地自行打开；

4. 碰撞后，燃油不泄露，不会有因泄露引发的隐患。

行人保护系统，则是要求在车辆碰撞行人之后，车辆的冲击力，不会对行人的头部、骨盆以及腿部，造成致命伤害。

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按时保养关乎安全 定期检修莫存侥幸心理

车如人，你对它好，它才不会辜负你。这里所谓的对车好就是及时保养，随时让车况保持良好。但有些人却拿车当工具，用的时候玩命开，不用的时候弃之不理，不按时保养。

真实案例

车主李先生最近因发动机出现一些异响，就去4S店进行维修，可被告知维修费用将近2万元。李先生的车才行驶4万多公里，可一到4S店 就检测出车内暗藏许多毛病，需要维修更换的项目很多，维修费用高的惊人。据沈阳晚报记者了解，李先生自买车起除了5000公里免费保养一次外，其余需要保 养的时段和公里数就没有去过4S店，一来时间比较忙，二来觉得自己DIY很省钱，不到万不得已，不进4S店。

三分维修七分养日常维护很关键

“车辆按时定程的日常维护保养十分关键，就如同我们身体一样，不要小病不看，到了大病伤筋动骨。”大众和兴4S店售后服务经理刘 志宏告诉沈阳晚报记者，车辆日常的保养很重要，所谓三分维修七分养，如果想要不花大钱，就得注重日常保养。不按时保养，机件超负荷运作容易出问题。没有按规定保养，一些本来是厂家保修范围内的项目也可能得不到厂家的保修。

李先生就是由于没有及时更换机油和及时清理，导致机油被氧化，形成黏稠的固体物质，发动机润滑系统出现阻塞，造成异响、动力不足等问 题。还有很多类似车主，不按时保养使得沉积物被高温烧蚀，而润滑油带走热量的功能已经严重下降，发动机在过高温度情况下工作也严重影响其使用寿命。

4S店“宰人”是误区莫等出事再维修

很多车主都有一个误区，认为去4S店保养会“被宰”，但是到街边店又不太放心，自己又不具备养护专业知识，最终等到汽车发生故障时，再去维修，那时要花费的钱可能是平常保养费用的几倍，而且还使得自己的安全处于危险之中。

沈阳兴路安店售后服务经理王天博介绍，根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右需保养一次。检查的主要项目分 为发动机基本部分、点火系统、燃油和排气控制系统、底盘和车身四大块，每5000公里这四大块检查的项目都不一样，但机油、蓄电池、制动踏板、制动盘、制 动液、离合器油、动力转向液、轮胎、车灯、刮水器、空调滤清器这些项目每次保养都会检测，属常规检测，其他的项目就根据公里数不同而不同，遵从的规律就是 这次检查的项目多，下一次就相对少一些，其中4万公里和8万公里为较重要的保养时段，除正时皮带、离合器踏板、燃油滤清器、气门间隙不需检测外，其他的都 需要检测。

保养不去4S店出现问题难负责

“如果不定时保养，比如机油没有及时更换，容易有沉淀物，就可能阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命，会出现发动机 爆缸的现象，到那时发动机要维修代价就非常大了。”王天博说，在车辆使用过程中由于不重视定程保养而导致严重后果的例子屡见不鲜。所以，按时定程保养才能 发现许多问题，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到更低程度。

王天博告诉大家4S店之所以比街边店发现的问题多一些，这是对故障判断的标准和把握不一样，对潜在问题的发现也不一样，而不是故意多 搞出一些维修项目来赚钱。“这就如同一个人发烧，有人觉得37.5度是发烧，而有人会把37度定为发烧一样。”那些有过不正确的保养或缺乏正常保养，以及 使用了与《用户手册》中的规定不符的燃油