“防撞钢梁”到底有用吗
前几年很多媒体曝出车辆“防撞钢梁”的问题，尤其是一些韩系和日系车，都没有安装防撞钢梁，更是引起的众多车主的不满，甚至对韩日系车产生抵 制和排斥。不过我们终究要问个问题是，“防撞钢梁在汽车安全性上，能提高多少？”
防撞钢梁的作用是什么？
首先要明确一点，“防撞钢梁”真不是为了防撞的，而是用来传导作用力的！实际上，车辆发生高速碰撞之后，力的传导是这样一个流程：
也就是说，防撞钢梁的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，就算车辆安全。
为什么有的车防撞钢梁是泡沫？
在高速碰撞时，防撞钢梁起到里的传到作用，而在低速发生碰撞时，防撞钢梁可以起到减少维修费的作用。那么为什么有些车的防撞钢梁变成泡沫了呢？
实际上，并不是防撞钢梁“变成”了泡沫，而是防撞钢梁与塑料保险杠之间增加了一层泡沫，作为吸能块。为了在低速碰撞到行人时，起到更好的保护作用，避免受到大程度的伤害。
不过由于中国C-NCAP的标准太低，无法达到欧洲E-NCAP和美国IIHS的碰撞标准，更是没有行人主动保护的测试项目，所以很多厂商只注重车辆碰撞的结果，或是减配了行人主动保护的功能。
后防撞钢梁有用吗？
后防撞钢梁与前防撞钢梁的作用其实差不多，更大的作用是在发生不严重的事故时候支持一下车体，省一点维修费用，毕竟车辆被追尾对乘员的伤害比正面碰撞小得多。
如果强调后防撞钢梁的重要性，倒不如关注一下头枕设计和鞭打测试的成绩，因为追尾事故很容易造成驾乘人员脖颈的损伤。
当然，如果是一般车辆事故的话，车辆后部结构不会有什么问题。但如果后方是大货车，或是大客车高速向你撞过来追尾的时候，您的车再结实，也抵不过如此超高的动能。有没有那根梁，已经无所谓了……
如何断定一款车的是否真正安全？
断定一款车是否安全实际上分为两个部分，第一个是车内安全，也即是驾乘人员的安全。另外一个，就是行人安全，毕竟血肉之躯与钢铁碰撞，必然要承受更大的伤害。
汽车安全，基本的要求是保住性命。这需要满足以下四个条件：
1. 高速碰撞后，乘员舱没有明显的变形；
2. 座椅不会在碰撞中脱位，否则安全带就没有意义了；
3. 碰撞后，车门可以打开，更好是车内乘员可以比较容易地自行打开；
4. 碰撞后，燃油不泄露，不会有因泄露引发的隐患。
行人保护系统，则是要求在车辆碰撞行人之后，车辆的冲击力，不会对行人的头部、骨盆以及腿部，造成致命伤害。
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遇到扣0分罚0元的罚单究竟该怎么办
开车最怕收到罚单，尤其是一下就被扣12分的，这种类型的罚单至少知道该如何处理，而0扣分0罚款的处罚可难住车主了，最近有位广东的张先生就收到了这样的奇葩罚单。这种不计分不罚款的“罚单”是怎么回事呢？可以不管吗？
违章显示罚0元扣0分，属于交通违法情节不严重要,需要到交警队接受教育，即可撤销该条违章。
不扣分不罚款是不是可以放任不管？
当然不能。这种交通违法行为是需要处理的，只是不挨罚款和扣分。这类警告是一种行政处罚，带有强制性，比批评教育更为严厉和规范。据悉，陈先生的这张罚单是由于在高速上超速行驶而备拍下的。当时，陈先生在限速为100km/h的高速上，以105km/h的速度行驶，但由于超速没有达到10%，只处以警告，所以不罚款也不记分。
0元罚款的特点在于对违法行为人实施的是精神上或者名誉方面的惩戒。未造成影响道路通行安全的后果且违法行为人已经消除违法状态的轻微违法行为。
如何处理0元罚款？
带好本人的证件、驾车证和违法车辆的机动车行车证，前往高速警察处罚窗口按规定处理。经过调查、告知、听取陈述和辩解程序后，由交通警察制作公安交通管理简易处罚决定书，当事人签字并当场交付。处理完毕后，您的警告交通违法记录就会显示已处理。
不处理会有什么后果？
车主必须在车辆年检前到交警部门进行处理，否则违章记录会一直存在，车辆年检的时候没办法通过。
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制动液的保养与生命息息相关切莫忽视
相对于大多数私家车主而言，制动液(刹车油)是他们最少关心和了解的内容之一了，说起发动机、说起油耗、说起品牌，相信每个爱车人都能说上几句，可一说到制动液，真正了解的人则少之又少了。
制动液的主要性能
良好的粘温性能和低温性能制动过程中，由于摩擦发热可使蹄片温度高达250°C。其热量有一部分传给制动液，使其工作温度达 70~90°C，在下长坡等路况行驶需频繁制动时，其工作温度可达成110°C，大型载货汽车的制动液，有时可高达成150°C，而在冬季某些地区的制动 液温度又可低至-40°C以下，因此要求制动液有良好的粘温性能和低温流动性能。适宜的高温粘度、较低的凝点和低温粘度。
适当的润滑性为了保持制动缸和橡皮碗能很好地滑动，要求制动液有适当的润滑性，这可通过台架试验根据活塞和缸的摩擦状态最后判断。
保证制动安全可靠不产生气阻在现代高速汽车中，行驶时经常制动而产生大量的摩擦热，使制动系统温度升高，如使用沸点低、易于蒸发的制 动液，则在高温时会由于制动液的蒸发，使局部制动系统的管道内充满蒸气，产生气阻，引起制动失灵。因此新型汽车多要求制动液应具有较高的沸点，较低的蒸发 性，以避免减少气阻的产生。
较好的防腐蚀性制动液应对制动器各种金属零部件有较好的防腐蚀性。
良好的化学安定性制动液长期在高湿作用下使用，因此要求制动液不产生热分解和重合，而使油品增粘，也不允许生成油泥沉积物。同时要求互溶性好，当与另一种制动液混合时，不能产生分层或沉淀，影响使用。
良好的与橡胶的适应性在制动系统中有许多橡胶密封件与皮碗等，用以保持制动系统完全密闭，因此制动液应具有良好的与橡胶密封的适应性，防止橡胶密封件与皮碗因液油而膨胀、机械强度降低。
刹车油与生命息息相关
据制动液国家标准起草人之一的颜自力研究员介绍，制动液其质量优劣直接关系到车辆行驶的安全性。2005年我国有近10万人不幸丧生 于各类交通事故，其中车辆制动不灵、刹车失效是其重要因素之一。正因为如此，世界各国历来十分重视对制动液的监管，西方发达国家更是将其纳入道路安全法规 范畴予以控制。在我国，制动液则实行国家工业产品生产许可证管理。来自长城润滑油公司的技术专家告诉记者，西方国家对DOT标准制定很苛刻，并非简单调配 就能达到的。国内市场上很多低价劣质制动液都标明符合DOT3标准，其实产品质量并不合格。
真正合格达标的制动液有几个特性：即在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力;对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性;能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。
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