5月12日一大早，阴沉沉的天气飘来丝丝细雨，给人一种凉意，在胜利油田滨南采油厂准备大队油管厂清洗班生产现场，施工人员早早就准备开工了。
“请问，清洗油管杆的设备、机具都检查过了吗？合格了吗？”施工人员正在准备起吊待清洗的油管，突然被一声有力的问话叫停了，只见油管厂安全责任监督孔敏头戴安全帽，身穿佩戴安全监督袖标的橘红色工衣，严肃地站在施工人员后面。“都检查过了，没问题。”清洗班班长笑嘻嘻地回答道。
孔敏认真地查看着准备吊装油管杆的设备、机具，突然，在管架旁边搁置的一根钢丝绳引起了她的注意：“这根钢丝绳有断丝，不能使用，要立即整改。”“这根钢丝绳我们已经不用了，只是临时放在这里，这也算隐患？”一名员工满脸疑惑地问道。“不管你们现在用不用，只要是在生产施工现场发现的，就视为你们使用了。”“安全来不得半点虚假，马上整改，否则我开罚单了。”
当这根“报废”的钢丝绳被安全责任监督定性为安全隐患时，引发了在场员工的疑问。
面对员工的疑惑，安全责任监督孔敏给出了答案。“大家都知道，清洗班是我们油管厂修复生产的重点，待清洗油管杆每一项都需要吊具吊装，对于报废不能使用的起重工具，我们应该及时处理或者妥善保管，像这样有断丝的钢丝绳随意放在生产现场，万一监管不到位，就有可能被不知情的员工拿去使用，那样后果就不堪设想！”
一番话语道出了安全隐患的缘由。听了安全责任监督的解释，刚才还理直气壮提问的员工意识到了自己的错误，连忙说道：“你说得对，是我考虑不到位，要是这根钢丝绳真被人拿去使用了……”说到这里，这名员工似乎想象到了钢丝绳断脱之后的危险景象，话也说不下去了，脸色也变了，额头上也冒出了汗。他急忙对安全责任监督说道：“我马上整改。”然后抓住这根“报废”的钢丝绳向施工场地外走去。
今年以来，该大队按照“我为安全做诊断”活动的要求，在过去定点集中“隐患排查”的方法上，采取随机分散的“循环抽查”，通过不定点、不定时、不定岗、不定项的随机抽查，不断加强安全监管工作，确保每名员工对本岗位的安全规程、注意事项、操作细节等内容熟练掌握，让员工在被查中真正明白什么是隐患、什么是危险源，时刻敲响安全警钟，把隐患消灭在萌芽状态。
1、与钢丝绳在滑轮、卷筒上的穿绕次数有关，每穿绕一次，钢丝绳就产生由弯变直，再由直变弯的一个过程。这是造成钢丝绳损坏的一个主要原因之一。
2、钢丝绳的破断还与它所穿过滑轮或卷筒的直径有关。滑轮或卷筒的直径愈小，则钢丝绳的弯曲愈严重，也就愈易损坏，因此，一般要求滑轮(卷筒〉直径与钢丝绳直径之比D/d大于20-30。
3、钢丝绳的破断还与自身材质、工作类型、使用环境、保管、使用状况有关。
4、钢丝绳的磨损，一是与卷筒和滑轮之间的磨损，二是钢丝绳之间的磨损。要减小磨损，关键在于钢丝绳的润滑，如果做到使钢丝绳处于正常润滑状态，必然会使钢丝绳的磨损降到限度。
5、超载也是其断裂的重要原因之一。可能很多人为了眼前的利益，而不惜的大幅度超载，久而久之，钢丝绳的断裂也是不可避免的。
起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构）就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。当前，德国同等设备只能测量前一个数据，其误差范围为2%左右，可检测范围为直径60毫米之内;而百克特研制的仪器可同时检测两个数据，其检测范围从直径60毫米之内扩至64毫米之内。
随着操作者一键启动，模拟提升机运转起来。不同于平时的是，设备某处新增了一个橙色的小装备，宛若守关将军卡在上面，钢丝绳缓缓穿过装备上的小孔。然后，不远处的显示设备上显示出一条条曲线，工作人员指着屏幕说：“曲线平稳的话就是(钢丝绳)正常，上下浮动较大就是(钢丝绳)出了问题，怎么样，一目了然吧。”
确实，连外行人都能看得清清楚楚。这是2016年省首台(套)重大技术产品之一——由洛阳百克特科技发展股份有限公司(简称百克特)生产的钢丝绳无损检测仪的模拟工作一景。依靠精妙的技术设计和配套的先进软件，无论钢丝绳上多小的损伤，检测仪都能检出，然后显示在相关设备上。
近年，随着我国采矿技术的不断进步，采矿提升系统越来越多地采用大型摩擦式提升机，钢丝绳是其中的重要部件，关系到整个提升系统的运行安全。而在设备运行过程中，各种因素都会造成钢丝绳磨损、断丝、锈蚀，对其日常检测显得尤为重要。
此外，根据国家相关规定，我国钢丝绳目前普遍采用的是定期强制报废制度，这种方法并不能从根本上杜绝断绳事故的发生;此外，强制更换也易使尚未发生损伤的钢丝绳被换下，造成资源浪费。
百克特先后引进德国斯图加特大学的研究、试验方法及俄罗斯因特龙公司的传感器技术等，并与河南科技大学联合研发传感器及数据处理软件，借助国际合作、校企合作等完成了钢丝绳无损检测仪的研制。
“钢丝绳检测一般包括两个参数，一个叫做金属横截面积损失(LMA)，另一个叫做局部损伤(LF)。”百克特总经理助理张克雷介绍，前者指的是钢丝绳金属截面由于疲劳磨损等原因减小，后者指的是钢丝绳局部位置上的损伤。
