锥套皮带轮的原理

 反之，在拆卸时，将从皮带轮螺纹孔中退出的螺钉用一颗上在锥套上的螺纹孔中，在不断拧紧的过程中，螺钉也是向着皮带轮锥孔小端方向运动，当螺钉头部抵住皮带轮光孔的底部时，将力传递给皮带轮，这时皮带轮就相对于锥套向皮带轮锥孔小端方向运动，这样，皮带轮与锥套间就脱离开来，而锥套也因为失去了来自于皮带轮锥孔的约束力，加上自身恢复圆度的一点弹性，也与轴脱离开来。

当锥套将皮带轮与轴连接在一起时，就形成了一个过盈配合的连接体。锥套内孔与轴有键连接，是通过键来传递转矩和力的。锥套与皮带轮间虽然没有键连接，但是接合面存在正压力，产生的摩擦力就可以传递转矩和力了。

摩擦锥轮

              锥轮－摩擦盘轮－锥轮无级变速传动机构（简称锥轮变速机构）具有传动平稳、噪音很小、结构简单、过载打（可避免部件受损）、形式多样等优点，所以在实际传动中，特别是在精密机械与仪器中得到了广泛的应用，然而至含尚未见到计算锥轮变速机构传动比的专用公式。文章专题分析及研究锥轮变速机构传动比，并导出一组可付之于实际使用、极其简单的锥轮传动比计算公式。

前进档离合器

倒档制动器

变速带轮

每个带轮均有一个活动面和一个固定面。带轮合适的传动比将 随接收到的来自车辆各种传感器和开关的输入信号而变化。

起步离合器

与中间主动齿轮啮合/分离，它位于从动带轮轴的端部。起 步离合器所需液压通过其位于从动带轮轴内的自动变速箱油管 提供 ，在前进档和倒档时工作。这样就会把从动带轮的输出动 力传递到差速器至驱动车轮。

P/N档动力传递流程

前进档动力传递流程

前进档动力传递简图

倒档动力传递流程

倒档动力传递简图