模具产业链带动汽车塑料零部件行业发展

汽车模具发展形势

　　广东省东莞市长安镇计划在未来3至5年时间内，在其滨海新区打造一座面积为8,000亩的汽车产业园，首期规划用地3,000亩，基建设施投资达30亿元。该产业园将依托东莞市和长安镇完善的工业配套基础，承接国内外汽车产业转移，满足广州本田、丰田、日产和深圳比亚迪等周边整车项目的零部件市场需求。

　　长春每年模具需求达到近20亿元，直接带据介绍，未来3年，长春轨道客车计划形成800辆铁路动车组、800辆城轨客车的产能，实现产值百亿元，向世界ji轨道客车制造中心迈进。罗百辉表示，这也为东北模具工业及汽车零部件行业的发展创造了良好机遇。

　　泊头市汽车模具产业占据了国内市场的较大份额，成为国内汽车模具较为密集的地区。同时，还分别在上海南浦投资亿元成立了上海千缘汽车车身制造有限责任公司，在德州投资2000万元成立了广德有限责任公司。通过长期的发展，泊头市汽车模具产业已形成了集行业群、产业链、优势企业群为一体的互动协调的发展格局。

　　汽车塑料零部件行业对汽车行业的依存程度很高，随着近年来我国汽车市场持续高速发展，中国乃至世界汽车保有量的不断增加，市场对汽车塑料零部件产品的需求日益提高。

　　汽车工业协会相关工业分会理事长周一兵测算国内中级轿车平均塑料用量约为135kg/辆，根据塑料的平均单价可以测算出单车用塑料原材料的价值约为2000元。通过对多位业内专家访谈和对汽车塑料件主要代表产品的分析认为，一般汽车塑料零部件原材料占总成本比例为50%-70%左右，如此计算，单车塑料件价值将达到平均3300元左右。按此保守估计，目前塑料件市场容量约为350亿左右，到2013年将达到500亿元以上。

　　一个产业的“辐射力”与产业园区的建立推进密不可分，模具业也开始构筑自身的成长链。国际模协秘书长罗百辉表示，模具业产值与其相关业产值比约为1∶100，即每1亿元模具即可带动约100亿元的相关产业的发展，被称为“金钥匙”的模具业的整体发展态势成为折射相关行业发展的一面镜子。推进集群化，逐步形成分工合理、配套健全、协作紧密的模具产业链，以带动地区模具及相关产业链乃至制造业的发展已成为趋势。

无锡日华精密模具有限公司

全国模具园分布区域图以及现状分析

对广东省、浙江、江苏三个主要模具园现状分析

率先建设模具城的是浙江宁波余姚。余姚模具城开发面积已达到1.2平方公里，总投资10.8亿元，500馀家企业已进城。

该模具城2003 年销售额已达到15亿元（其中模具材料销售额占一半以上）。模具城内具有良好的协作条件，模具城管理委员会具有良好的服务，模具城内的企业享有一些优惠政策，具有很高的生产积极性。余姚模具城也是中国最早建设的模具城，享受较高的知名度，前往参观、考察、洽谈业务的国内外厂商络绎不绝，还先後接待过许多国外模具代表团。模具城的中小企业协作网络适应了模具小批量、多样化的市场需求，加上配套的物流支持及明显的价格优势，因此具有较大的竞争优势。

黄岩模具市场自发形成，大都聚集在西城一带，企业占地面积总数已达2500亩。为了扩大规模，2002年又扩大了模具区500亩。模具区内已形成功能齐全的社会化协作网络，从模具的设计制造到装配、调试、检测和原材料及标准件供应等，都有专业化程度较高的企业可以协作。紧挨黄岩的路桥，模塑工业园区首期规划用地845亩，投资1.8亿元，将可形成年产工程塑料模550套、鞋模2000套，塑料制品4000吨及其他相关产品的生产能力。拟将黄岩和路桥一起规划起来，统一形成规模更为宏大的模具集聚区，甚至建设国家ji模具产业基地的方案也正在酝酿之中。

去年，广东省模具业稳居全国模具行业的头把交椅，产值达185亿元，模具制造业产值和销售额约占全国的40%以上，广东已成为我国最主要的模具市场，同时也是我国最da的模具出口与进口省。

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全国模具园分布区域图以及现状分析

座落於昆山的江苏模具实验区始建於1998年，现已完成投资12亿元，已有110家模具企业进驻，其中外资模具企业占半数以上，2003年模具产值已达15亿元（其中外资占70%）。这个以吸引外资为特色的模具区仍在继续发展，且势头很好。该区已有六家企业被评定为江苏省高新技术企业，2003年10月通过了“国家火炬计划昆山模具产业基地”的评审。