材质:55Q/Q235B 执行标准:GB2585-81/QB。
钢轨分重轨和轻轨两种,钢轨规格用每米长公称重量表示。
轻轨:每米公称重量小于30公斤的钢轨。
18kg轻轨参数
轨高:90mm
头宽:40mm
腰厚:10.0mm
理论重量:18.06KG/M。
钢轨,是铁路轨道的主要组成部件,功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上.世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨.
钢轨的类型,以每1米大致质量kg数表示.目前,我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m
世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨.
铁路轨道的基本承重结构,用于引导机车车辆行驶,并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基,同时为车轮的滚动提供最小阻力的接触面。钢轨要求有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性、稳定性及耐腐性能。20世纪80年代,世界各国铁路,除英国部分铁路铺设双头钢轨外,均铺设工字形截面钢轨。它由轨头、轧腰和轨底三部分组成。重型钢轨适用于运量大、速度高及行驶重载车辆的铁路;轻型钢轨则用于运量较小的铁路及站线上。在大运量铁路上铺设重型钢轨,可以减少养护维修费用,并可降低行车阻力,节约燃料。根据使用需要,钢轨应有一定的标准长度。中国、苏联等国家规定为25米及12.5米;材质钢轨的强度、耐磨性以及抵抗冲击的能力,在很大程度上取决于钢轨的材质,也就是取决于钢材的化学成分、金相组织、生产工艺和热处理质量。钢轨的化学成分,除含铁外,还含有碳、锰、硅、硫和磷等。含碳量高,可增加钢轨的强度,但含碳过高,将使其塑性及冲击韧性降低。适当提高锰和硅的含量,能增加钢轨的强度、硬度和韧性。硫和磷是有害杂质,不容许超过规定的限度。此外,在钢轨中加入适量的铬、镍、钼、钒、钛或铜等元素制成合金钢轨,可提高钢轨的质量。中国自70年代起已生产含稀土、低锰、中硅及含钛、含铜等低合金钢轨。为提高轨端部分的抗磨性能,防止压陷,保证钢轨全长磨耗均匀,通常在钢轨的两端进行轨面淬火,以提高其硬度;全长淬火,钢轨使用效果更好。