社会不断在发展，人类不断在进步，运输作为维系人类生存的大动脉由过去的单一模式正在向多元化组合方式发展，尽管各类运输方式之间存在着较强的依赖性和互补性，但是公路交通运输以其覆盖面广、机动灵活性高、时效性强、与其它类型的运输方式间更具衔接性等优势始终占据着主导地位，并且这种地位及所起到的作用越来越突出。如今在西方的发达国家，公路交通运输已经占据了全部的运输方式总和的61.5%以上，我们国家也是如此，国家交通部计划在今年我国的公路总长度要达到230万公里，2020年将突破300万公里，届时，高速公路的总里程要达到7万公里以上，正是这种巨大的发展机遇令我们所处的这个筑路行业成为蓬勃不衰！??早在两千五百多年前，孔子就说过“工欲善其事，必先利其器”，放在我们的筑路行业也是如此，筑路机械就是我们的“器”！是保证完成各项公路施工任务的重要工具。对筑路施工机械的管理好坏，直接影响工程的质量、施工的进度乃至工程的最终效益，因此，任何一个施工单位都不会忽略对施工机械的合理使用及管理

密封件质量与滑移或匍匐有直接关系。O形密封圈在低压下运用时，与U形密封圈对比，因为面压较高、动态摩擦阻力之差较大，简单发生滑移或匍匐;U型密封圈的面压跟着压力的进步而增大，尽管密封效果也相应进步，但动态摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，因为唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也简单致使滑移或匍匐，为防止其倾翻可采用支承环坚持其稳定。

液压振动打桩机装置总体结构的确定

   该装置由液压振动打桩机以及延伸臂组成, 通过延伸臂与挖掘机相连接, 并利用挖掘机液压动力带动打桩机进行夹桩、打桩作业。液压式振动桩机主要形式是偏心块式, 由动力站和振动锤组成, 两者之间通过高压软管相连。

   动力站由发动机、主副油泵机罩和控制系统等组成, 主泵主要为振动锤的马达提供动力, 副泵一般用于夹桩器夹紧, 动力站出油口配有快速接头, 以便液压软管的拆装, 控制系统配有直接控制和有线远程控制。

  振动打桩机主要包括振动器、悬挂装置、夹桩器等。振动器是振动打桩机的关键部件, 由液压马达驱动, 通过齿轮传动, 带动成对偏心块旋转, 从而产生激振力。偏心块安装在齿轮轴上, 齿轮和轴承一般采用油浴润滑方式, 频率较高时则采用循环油压力润滑方式。振动器的上部连接体为弹性悬挂, 多为橡胶弹簧减振, 可有效地减少振动器传递给桩架的振动, 且噪音较小。振动器的下部连接体为夹桩器, 根据桩的不同类型, 可配置单夹头、双夹头、多夹头夹桩器等具体机构如图1 所示。