15CrMoG高压合金管的腐蚀条件

不锈钢表面存积着含有其他金属元素的粉尘或异类金属颗粒的附着物，在潮湿的空气中，附着物与不锈钢间的冷凝水，将二者连成一个微电池，引发了电化学反应，保护膜受到破坏，称之谓电化学腐蚀。

 不锈钢表面粘附有机物汁液（如瓜菜、面汤、痰等），在有水氧情况下，构成有机酸，长时间则有机酸对金属表面的腐蚀。

15CrMoG高压合金管表面粘附含有酸、碱、盐类物质（如装修墙壁的碱水、石灰水喷溅），引起局部腐蚀。

 在有污染的空气中（如含有大量硫化物、氧化碳、氧化氮的大气），遇冷凝水，形成硫酸、硝酸、醋酸液点，引起化学腐蚀。

 以上情况均可造成不锈钢表面防护膜的破坏引发锈蚀。

15CrMoG高压合金管的化学热处理

化学热处理是使工件表面渗入一种或几种化学元素的原子，从而改变15CrMoG高压合金管表面的化学成分、组织和性能。经淬火和低温回火后，15CrMoG高压合金管表面具有高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，而15CrMoG高压合金管的芯部又具有高的强韧性。

化学热处理15CrMoG高压合金管的主要技术参数是硬化层深度和表面硬度。硬化层深度还是要用维氏硬度计来检测。检测从15CrMoG高压合金管表面到硬度降到50HRC那一点的距离。这就是有效硬化深度化学热处理15CrMoG高压合金管的表面硬度检测与表面淬火热处理20Cr精密钢管的硬度检测相近，都可以用维氏硬度计、表面洛氏硬度计或洛氏硬度计来检测，只是渗氮厚的厚度较薄，一般不大于0.7mm，这时就不能再采用洛氏硬度计了，可以选用显微硬度计。

15CrMoG高压合金管耐气蚀性

作为耐气蚀15CrMoG高压合金管基本采用铬和铬镍不锈钢。当钢中含铬12%～13%已有较好耐气蚀性能，并以碳强化提高其抗气蚀性，原捷克斯洛伐克在1931年已在水轮机叶片使用了含碳0.3%的铬13不锈钢、前苏联50年代亦采用了2Cr13不锈钢叶片，由于此类钢焊接性差，即使改用1Crl3不锈钢其焊接仍较困难。所以为了提高钢的强韧性、适应水轮机组大型化发展的要求，在原用钢类基础上降碳加镍已成为国际上耐气蚀15CrMoG高压合金管发展的共同趋势。前苏联亦发展了一系列含铜钢种，如1978年兴建的萨彦舒申斯克水电站65/71万kw机组就应用了06Cr12Ni3Cu和00Cr12Ni3cu不锈钢转轮。此外，19840年联邦德国和日本亦分别发展了低碳16cr-5Ni、17Cr-5Ni-1Mo马氏体不锈钢，此类钢具有M+y+a三相组织，比13Cr-Ni4钢有较高的抗疲劳及焊接性能以及相近的抗气蚀；同样，中国在70年代为水电水轮机研制并采用了同类型ZGOCrl3Ni4Mo，、0Cr13Ni6Mo、G-817、s-135 马氏体高强不锈钢，使用效果良好。

　　在海水中，不锈钢具有极佳的耐气蚀能力，奥氏体不锈钢被推荐用于泵叶轮、船舶螺旋桨。如美国304和Carpenter20Cb3不锈钢则适用于制造海水泵、304钢广泛用于声纳圆顶。