螺杆式空气压缩机的温度控制阀、温度开关、压力开关和安全阀等部件是涉

及运行安全的保护性部件。除非另有规定，在螺杆式空气压缩机新造总组装前，

应对上述部件进行入厂参数检查检验；螺杆式空气压缩机或在大修时也应对上述

部件的参数进行整定和鉴定。

温度控制阀的设计参数为：在机油温度上升至（６６±１）℃时，温度控制阀应

开始打开流向高温油腔的通路，减小通往低温油腔的通道截面；至（７６±１）℃

时，温度控制阀应完全关闭流向低温油腔的通道。

空压机所需的压缩功，决定于空气状态的改变过程，说得明白一些，空压机消耗功的大

空压机所需的压缩功，决定于空气状态的改变过程，说得明白一些，空压机消耗功的大

小与除去压缩空气时所产生的热量有直接关系。一般来说，压缩空气的过程有三种。

（１）等温压缩过程　在压缩空气过程中，能将与压缩功相当的热量完全移去，使气缸内

气体的温度保持不变的过程称为等温压缩过程。在等温压缩过程中所消耗的压缩功小，这

一过程称为理想过程。但在实际生产中是很难办到的。

（２）绝热压缩过程　在压缩空气过程中，与外界没有丝毫的热交换，结果使缸内的气体

温度升高，此种不向外界散热也不从外部吸热的压缩过程称为绝热压缩过程。此种压缩的过

程耗功大，也是一种理想过程。但在实际生产中无论何种情况下，要想避免热的损失是很

难做到的。

图６４　空气的压缩过程

ＢＣ—绝热曲线；ＢＣ１—多变曲线；

ＢＣ２———等温曲线

（３）多变压缩过程　在压缩空气的过程中，既不完

全等温，也不完全绝热的过程称为多变过程。这种过程

位于等温和绝热过程之间，实际生产中的压缩空气均属

此种过程

   2.分柜的故障自动停机保护与报警控制回路分析

   (1)一级气缸排气压力偏高自动停机保护控制  一级排气压力偏高信号由压力继电

器(电接点压力表)SP1发出(图7-24和图7-26). SP1接在控制回路5中，一级排气压

力偏高时，SP1的常开触点(0-2)闭合，中间继电器J4得电后，再经主柜一分柜联锁

中间继电器场得电(见控制回路16)。其串接在主柜电动机控制电路上的常闭触点断

开，KM1失电，电动机停转，实现自动停机保护。同时，报警器因场得电，常开触点

闭合(见控制回路20), RA接通20V电源，发出报警声音。

图６５所示为单级单动式空压机有害容积的实际循环示功图。由于有害容积的存在，在

过程终了时 （图中Ｄ点）就有部分被压缩的空气残留在气缸内，它的体积等于余隙的

（图中的Ｖ０），当活塞２从左死点退回时，由于气缸１中残留空气的压力大于吸气管道

中的空气的压力，吸气阀不能打开，直到活塞２退回了一段距

离，残留空气的体积由Ｖ０ 膨胀到Ｖ１ 而压力下降到小于进气

管中空气的压力时，吸气阀打开，开始进气 （Ａ１ 点），所以吸

气过程不是在死点 （Ａ点）开始，而是滞后一段时间在Ａ１ 点

才开始，由图可见，实际吸入的空气体积为Ｖ２，小于活塞理

论吸入的体积Ｖ３。