自行车花鼓的珠碗及花鼓叶片成型方法，主要是令一圆形板体拉伸形成一开口朝下的圆筒，再令圆筒顶面向下拉伸形成一凹陷的珠碗，挤压令珠碗壁与圆筒筒壁相贴合，并于圆筒侧壁形成一阶面，而后将筒壁和最底侧向外冲压形成一花盘面，最后冲孔、车牙、热处理后可得一成品，具有能简化步骤、缩短工时的优点，而且还具有成本低、珠碗与花鼓叶片的同心度高的优点。
一种自行车花鼓的珠碗及花鼓叶片成型方法，包括裁取圆形板 料、冲压、冲孔、车牙、热处理，其特征在于：其工序是：以 一圆形板体进行拉伸成型一开口朝下的圆筒，于圆筒顶面向下 拉伸形成一凹陷的珠碗，再挤压令珠碗与圆筒筒壁贴合，并于 圆筒侧壁形成一阶面，而后筒壁最底侧向外冲压形成一花盘面 ，最后经冲压、热处理，可得一体成型具珠碗的花鼓叶片。
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许多车友DIY前都会问到的问题，车轴是要轴承还是散珠的？
轴承花鼓和散珠花鼓到底有什么不同 ？
散珠花鼓出身太低？从我们小时蹬爸妈的自行车开始，就认识了自行车轴里面的这些小东西，而且印象不是很好，甚至听说谁谁谁把弹珠骑破然后回家挨骂的事情。难道弹珠花鼓就有这么不堪？
散珠的花鼓，由于制造工艺成熟，成本就低，当然在修补件齐全的时候，维修的费用也是很低的。并具有传说中的最优受力方向之说，得到SHIMANO的力挺。 很可惜，在我们使用的大部分运动车花鼓品牌，并不提供相应的修补件，导致散珠花鼓成为一次性使用，给大家造成了感觉散珠花鼓使用成本高的感觉。
而轴承花鼓就友好多了，玩坏了换个轴承就完好如初，虽然换下来也得个几十块的，但比买一个新花鼓好多了吧~！一般轴承花鼓换轴承相对简单，掌握好力度和轴承压入的方式就可以了。自己可以折腾两下。而且轴承花鼓的外观一般都比较PRO，价格也蛮平易近人的。
在我使用过的花鼓中，大部分还是散珠的，一般一年维护一次，还是可以得到很好的使用效果，但毕竟散珠的维护起来比较麻烦，没有专业的工具和经验，效果很不理想。所以在维护性上，轴承花鼓还是要方便很多的。
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一家从事设计制造生产设备的专业制造公司,包括车削加工配件，钣金加工配件，运动材料配件等，并可经营进出口业务。 经过多年的长足发展，本公司现己拥有一支富有工程及产品设计开发经验的专业技术人员队伍，具有独立开发、研制、生产光机电一体化高技术设备的能力，生产规模不断壮大，生产能力大为提高。
通勤用花鼓：
1. 普通单速花鼓
最普通，可以换飞轮的那种，一般为铁制，散珠，有的带有珠巢
2
一体飞单速花鼓相对上档次通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。一般为14齿。
3.内变速花鼓通勤车用一般为内三速花鼓
