钻孔灌注桩水下混凝土施工过程中导管堵塞的原因及解决方法

桩基础具有承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工及沉降量小等优点，所以它在公路桥梁建设中越来越得到广泛的应用。由于施工设备落后、各地施工材料不一、施工工艺，操作人为因素等原因，水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞（卡管），混凝土灌注不能顺利进行，严重者直接导致断桩现象，造成很大的经济损失。而这些问题的解决必须从施工的实际操作中来发现并加以解决，使之造成的经济损失、影响降到低。本文结合现场实际，根据大呼高速公路多个大中桥梁钻孔灌注桩的施工，从施工材料、设备、施工工艺多方面出发，对解决钻孔灌注桩水下混凝土施工中出现的导管堵塞的问题进行探讨分析，以提供参考。

导管水密性实验

1、目的

保证桥梁桩基灌注桩作业的工艺流程,不影响施工工艺.

2、要求及方法

1) 将所有导管制作应力求坚固,内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸.各节导管内径应大小一致,偏差不大于±2mm.

2）导管在使用前和使用一个时期后,除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外,还需做拼接、水密、等试验.

3）先把导管首尾用密封扣件相连.导管可在钻孔旁预先分段拼装,在吊放时再逐段拼装.分段拼装时应仔细检查,变形和磨损严重的不得使用.

4）把拼装好的导管先灌入70%的水,两端封闭,一端焊输风管接头,输入计算的风压力,导管需滚动数次,经过15min不漏水即为合格.

3、计算方法

导管水密试验时的水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力,进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的内压力Pmax,Pmax可按下式计算：

Pmax=1.3(ㄚcHcmax-ㄚwHw）

公式中：Pmax——导管壁可能承受的内压力,KPa；

ㄚc——混凝土容重（用24KN/m3）,KN/m3；

Hcmax——导管内混凝土柱高度,采用导管全长,m；

ㄚw——钻孔内水或泥浆容重,泥浆容重大于12KN/m3时不宜灌注水下混凝土,KN/m3；

Hw——钻孔内水或泥浆深度,m.

灌注桩浇筑砼时导管堵塞怎么处理

灌注桩浇筑砼时导管堵塞如果不是混凝土离析或者混凝土凝结时间提前，先用钢筋捅通，通不了就用吊车吊着工字钢捅，同时上下抖动（注意不要把导管提出混凝土，以免泥浆进入造成断桩）；如果还不行，建议将导管里的混凝土一节一节的清除，清除途中导管没有提出混凝土埋置深度一米时，混凝土灌下去了，就继续灌桩；如果导管拔出混凝土埋置深度，那就彻底疏通导管，在料斗下口用沙袋晒好导管（能掉下去）用铁丝绑在料斗上，料斗下口盖上盖子，同时将导管插入混凝土1.5米下，料斗内灌满混凝土，拔掉盖子剪断固定沙袋的铁丝，进行二次浇筑灌注桩，混凝土连续浇筑强行将泥浆从灌注桩内排出来。如果技术掌握好，混凝土没有终凝，浇筑的灌注桩还有机会是Ⅰ类桩，差也是Ⅱ类桩。如果不行只有重新在原地进行冲孔了。以上建议需要对现场很有经验的桥梁工程师才能进行，否则马上回填进行二次冲孔一面延误工期。