十字头是连接作摇摆运动的连杆与作往复运动的活塞杆的机件，起导向作用。Ｌ型空压机

的十字头如图６１４所示。十字头的一端用螺纹与活塞杆连接，借螺纹与活塞杆的连接深度可以

调节活塞与气缸盖间死点间隙的大小。两侧有装十字头销的锥形孔，十字头销用键固定在十字

头上，并与连杆小头瓦相配合。十字头的材料一般为铸铁或铸钢。对于小型空压机常用

ＨＴ２００铸铁，对于大、中型功率的空压机常采用ＱＴ６００３球墨铸铁及ＺＧ２７０５００铸钢。

螺杆式空气压缩机的温度控制阀、温度开关、压力开关和安全阀等部件是涉

及运行安全的保护性部件。除非另有规定，在螺杆式空气压缩机新造总组装前，

应对上述部件进行入厂参数检查检验；螺杆式空气压缩机或在大修时也应对上述

部件的参数进行整定和鉴定。

温度控制阀的设计参数为：在机油温度上升至（６６±１）℃时，温度控制阀应

开始打开流向高温油腔的通路，减小通往低温油腔的通道截面；至（７６±１）℃

时，温度控制阀应完全关闭流向低温油腔的通道。

   2.分柜的故障自动停机保护与报警控制回路分析

   (1)一级气缸排气压力偏高自动停机保护控制  一级排气压力偏高信号由压力继电

器(电接点压力表)SP1发出(图7-24和图7-26). SP1接在控制回路5中，一级排气压

力偏高时，SP1的常开触点(0-2)闭合，中间继电器J4得电后，再经主柜一分柜联锁

中间继电器场得电(见控制回路16)。其串接在主柜电动机控制电路上的常闭触点断

开，KM1失电，电动机停转，实现自动停机保护。同时，报警器因场得电，常开触点

闭合(见控制回路20), RA接通20V电源，发出报警声音。

图６５所示为单级单动式空压机有害容积的实际循环示功图。由于有害容积的存在，在

过程终了时 （图中Ｄ点）就有部分被压缩的空气残留在气缸内，它的体积等于余隙的

（图中的Ｖ０），当活塞２从左死点退回时，由于气缸１中残留空气的压力大于吸气管道

中的空气的压力，吸气阀不能打开，直到活塞２退回了一段距

离，残留空气的体积由Ｖ０ 膨胀到Ｖ１ 而压力下降到小于进气

管中空气的压力时，吸气阀打开，开始进气 （Ａ１ 点），所以吸

气过程不是在死点 （Ａ点）开始，而是滞后一段时间在Ａ１ 点

才开始，由图可见，实际吸入的空气体积为Ｖ２，小于活塞理

论吸入的体积Ｖ３。