东莞市智羽精密配件有限公司

一家从事设计制造生产设备的专业制造公司,包括车削加工配件，钣金加工配件，运动材料配件等，并可经营进出口业务。 经过多年的长足发展，本公司现己拥有一支富有工程及产品设计开发经验的专业技术人员队伍，具有独立开发、研制、生产光机电一体化高技术设备的能力，生产规模不断壮大，生产能力大为提高。

通勤用花鼓：

1. 普通单速花鼓

最普通，可以换飞轮的那种，一般为铁制，散珠，有的带有珠巢

相对上档次通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。一般为14齿。

通勤车用一般为内三速花鼓

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 自行车多速飞轮棘轮机构的一个部件——棘爪。其一端面为平面，另一端面加工成一弧形柱体。这样，增大了它与棘齿部件盲孔底的间距，当棘齿与盲孔交接处弧度增大，棘爪仍能嵌入棘齿中，又解决了原棘爪中间开槽，热处理后应力集中，易断裂的问题。

　一个在弹簧圈作用下，嵌入棘齿中，从而传递扭距的自行车多 速飞轮棘爪。其特征为中间不开槽，另一端面为一弧形柱体。

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现在大家用的自行车花鼓，其结构无非两种，一是以shimano为代表的珠档结构，其顺畅性是毋庸置疑的，在设计精巧并表面硬化技术的条件下，是能保证一定条件下的正常使用时间的。

   二是以久裕为代表的bearing轴承，这么说很别扭，因为bearing本身就是轴承的意思，那么就是轴承轴承，工业上普遍用这种结构作为相对转动部件的连接，但并没有这么叫的，因为只有中间的环形结构才是真正的轴承，外面的部分只能说是轴承座，或者大家说道花鼓皮。所以我建议大家以后把它们叫做珠档花鼓，轴承花鼓。 珠档的我就不多说了，大家随便拆开很久，凤凰的花鼓就可以看到，还没有看过的，赶紧去拆。有些人认为珠档的花鼓，结实，耐用，并以自己的shimano花鼓的寿命比久裕的高为例说明，可能是事实的一部分，另外一部份事实可能是他用装久裕的车去DH,用shimano的车在市内上班，这样是没法比的，还有可能是shimano的表面工艺和加工精度远胜比久裕用地轴承要好。但从工业设计的角度说，珠档是不如轴承得，要不然工业机器，汽车等等早就用这种钢珠加铁棍的设计了。a点接触导致受力面压力过大，b钢珠间隙过大导致钢珠不规则运动产生冲力，c钢珠的硬度不好处理，太硬遇到冲击，表面会有碎粒，或内部过早产生疲劳，太软容易变形。