减震器工作原理

汽车悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

1.在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

2. 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。

3. 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

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橡胶减振器对发动机的重要性

很多人都不会想到发动机会跟橡胶减振器有瓜葛，其实只要记住一句话，哪里有振动哪里就有可以有减振器，只是这个减振器可能是橡胶减振器，有可能是弹簧减振器，甚至有可能是其它类型的减振器。而它们的存在显而易见，就是为了减振，顺带减噪，可谓一举两得。

那么发动机为什么要用橡胶减振器，其实很简单，就如刚才说，哪里有振动哪里就有减振器一样，发动机在启动后会出现高频率的振动加上较大的声音，这时候就必须要用上橡胶减振来降低振动感及噪声。

这样做其实就是为了使得在操作发动机的人会舒适点，另一部分也是能够保护发动机不会受振动影响而导致寿命降低。就拿汽车来说，如果汽车的发动机没有橡胶减振器，那后果就是你在平坦的路上开都会觉得很颠簸，而且噪声也很大。这就是橡胶减振器的优势。

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弹簧减振器如何安装在机床上

弹簧减振器其实在低频高幅度的振动上表现俱佳，这主要是根据它自身的结构特点及工作原理，其实很多时候在高频率振动对弹簧

减振器来说减振效果一直不佳，所以在高频振动都会用橡胶减振器，但如果高振幅的也高频率就会采用阻尼弹簧减振器。那么在机床上，弹簧减振器如何实现减振。

机床在运作过程中会产生很强的振动感，还有很大的噪音，这时我们就需要一种能够阻止振动与噪音的一个配件，弹簧减振器使我们了解到，它可以起到防振和隔音的效果， 弹簧减振器也有防振、隔音的作用，同是弹簧减振器上下为阻尼橡胶制品，里面融合的材质都是一样的。

其实在机床上安装弹簧减振器不是一件难事，就是在机床中振动中心底下加装弹簧减振器就行，但具体操作还是必须要专业的工作人员进行安装，毕竟这种减振器表面上看起来很好安装，但如果没有安装好就等于没有安装，也不会发挥其减振、减噪的效果。

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