液压缸的调整包括哪些方面

1）排气装置调整。先将缸内工作压力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞杆往复运动，打开排气塞进行排气。打开的方法是：当活塞到达行程末端，压力升高的瞬间打开排气塞，而在开始返回之前立即关闭。排气塞排气时，可听到嘘嘘的气声，随后喷出白浊色的泡沫状油液，空气排尽时喷出的油呈澄清色。可以用肉眼判别排气是否彻底。

2）缓冲装置调整。在装有可调节缓冲装置的情况下，而活塞又在运动中，应先将节流阀放在流量较小的位置上，然后逐渐调节节流口大小，直到满足要求为止。

3）液压缸各部位的检查。液压缸除做上述调整工作外，还要检查各个密封件的漏油情况，以及安装联结部件的螺栓有无松动等现象，防止意外事故的发生。

4）定期检查。根据液压缸的使用情况，安排定期检查的时间，并做好检查记录。

液压油缸的主要技术参数

1.油缸直径，油缸缸径，内径尺寸；

2.进出口直径及螺纹参数；

3.活塞杆直径；

4.油缸压力，油缸工作压力，计算的时候经常是用实验压力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25；

5.油缸行程；

6.是否有缓冲，根据工况情况定，活塞杆深处收缩如果冲击大一般都要缓冲的；

7.油缸的安装方式，达到要求性能的油缸即为好，频繁出现故障的油缸即为坏。应该说是合格与不合格吧？好喝合格还是有区别的；

液压缸工作时产生牵引力不足或速度下降现象的原因及排除方法

1）活塞配合间隙过大或密封装置损坏，造成内泄漏。应减小配合间隙，更换密封件。

2）活塞配合间隙过小，密封过紧，增大运动阻力。应增大配合间隙，调整密封件的松紧度。

3）活塞杆弯曲，引起剧烈磨擦。应校直活塞杆。

4）液压缸内油液温升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于杂质过多，卡死活塞和活塞杆。应采取散热降温等措施，更换油液。

5）缸筒拉伤，造成内泄漏。应更换缸筒。

6）由于经常用工作行程的某一段，造成液压缸内径直线性不良（局部有腰鼓形），致使液压缸的高、低压油互通。应镗磨修复液压缸内径，单配活塞。