深圳市中天浩通讯设备GPS天线小知识。

碰撞避免问题是现代交通运输领域的重要研究问题，与人们的生活息息相关，在航空、航海、道路以及轨道交通领域均有很多的研究。如航空领域中的交通预警和避撞系统/自决策监督广播系统TCAS/ADS—B;航海领域中的船舶自动识别系统AIS;道路交通领域的车-车避撞系统C2C等。

道路交通、航空以及航海等领域都已经有了较为成熟的防撞预警系统，相比之下，轨道交通领域的防撞预警系统研究起步较晚，开发实际难度也较大。本文主要针对低速运行的货运列车在复杂的轨道地理条件(隧道、森林、丘陵等)下运行，合理使用单片机技术、GPS卫星定位技术和航迹推算导航算法，设计出低成本的铁路列车防撞系统。

1 系统总体介绍

列车防撞预警系统由定位系统、无线通信机制、决策系统以及报警装置等部分组成。其系统结构图如图1所示。

系统启动后，首先将自身信息(实时位置、实时速度等)广播到附近区域，同时接收所在区域中的其他装有该系统的广播信息。列车通过这些从其他列车接收到的信息，可以全面了解目前附近的交通状况，若存在发生危险的可能则立即向列车员提供警告和建议，从而避免碰撞事故的发生。因此，该防撞预警系统主要有三个功能：①位置、速度等相关信息的获取;②广播并接收这些相关信息;③对这些信息进行处理并检测是否存在碰撞危险，若存在则发出报警信号。

中天浩给你介绍下什么是：车载天线

车载的分集接收不仅可以解决弱信号状况，在城市中也会有阻挡的情况，因为城市中高楼很多，有很多反射，通过分集接收也可以提高整机的灵敏度，对盲点可以起到减少盲点的作用。移动过程中特有的现象，就是移动信号的衰减，分集接收这边我就不详细讲里面的内容，总的来说，分集接收可以使大家能够在同样的情况下用单天线收不能收到的时候，双天线或分集接收的方法都可以做到。这临时有遮挡，其它的车在你前面经过，在移动通信中都会有很多的影响，双天线和多天线的方案也在这方面会有更好的耐久度。这是移动性方面的对比，采用双天线和单天线来讲，双天线所能够支持的移动速度会远远地超过单天线。

CMMB相对来说还是一个比较好的移动通信标准，单天线也能够做到不错的移动速度，但在你往高清方向走的时候，这种多极天线的效果就会更加好，比如日本的高清电视或欧洲的DVB-T，绝大部分车载都是采用分集接受的方案，要不然他根据不能做到很好的接收，因为CMMB本身也是在演进的过程中，我们广电也在思考，除了现在QBJA的分辨率会向更高的分辨率节目演进。分集接收可以由几种方式，空间分集、模式分集、极化分集，它不仅是芯片的终端技术，还有天线的防止、方向性等技术，都有很多的讲究。

通讯天线的维护和常见故障排查方法

通讯天线长期在户外使用，有时候还会遇到恶劣天气，所以需要定期检测维护。除了排查故障以外，还有必要对其进行相应的保养措施，掉漆的部位应进行补漆，需要润滑的部位定期加油，密封胶和绝缘胶如老化了要及时更换等。

此外，一般没三个月要进行一次全面的性能检测，并做好记录存档。 通讯天线有传统机械型的也有电子控制的，在使用中由于客观条件的原因或本身长期使用会时不时出现一些异常或故障，有些常见的故障是比较容易判断的和处理的。接头密封老化，水汽进入会影响了信号发射，重新更换密封部件即可，有时候可能要更换部分电缆。

附近出现了新的干扰源，如新起的高层建筑等，影响到了天线，就需要重新更换假设位置了。电缆头脱焊连接不良会造成信号时有时无，需要重新焊接以及更换电缆头 。 通讯天线如遇外力严重损害，无法自行解决的情况下，就只能送回厂家修理了，破损严重的只能报废处理。