莱芜钢铁集团淄博锚链有限公司获得了美国API和中国CSQA的ISO9001-2000质量管理体系，OSHMS18001职业安全健康管理体系和ISO14001环境管理体系认可。
锚链缠绕的问题，在船舶中会经常碰到，曾经，在马鞍山港区，马港拖1001轮正在锚地准备拖甲41055、21288两驳靠码头装载上海矿。起锚过程中发现两驳锚链紧紧缠绕在一起。虽经多次努力，始终无法解开，而一号码头正等着装货，第二天如不解开，码头计划将改换卸货货种，两驳又不知要等多少天才轮到卸货。分析两艘船舶缠绕的原因，主要是由于前天大风且伴有潮水，船舶掉头后导致两驳锚链打绞，死死缠绕在一起。
专家首先召集两驳人员开现场会分析原因，在了解了锚链缠绕具体情况、过程，又到船头仔细观察，确定甲41055驳锚链死死缠绕在甲21288驳锚链上。专家凭借其多年与锚链打交道的经验，当即要求船员抛下另一口锚，先稳住船位，再要两驳将绞在一起的锚链同时松下，再同时绞起、再松下再绞起，往返几次，两驳锚链竟然自行脱离开来！随后立即通知港调两驳锚链已顺利解脱，可以上码头卸货。一刻钟后港作船来拖，两驳先后都上了码头。
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莱芜钢铁集团淄博锚链有限公司产品广泛使用在国内外各类船舶、海洋系泊工程及军事装备上，深受国际上著名船公司的信赖。
（1）备妥挂缆、保险缆、引缆、送出缆各一根和若干卸扣，备好升降坐板。如果有可能放下一艘救生艇协助。
（2）绞紧“力链”使绞花露出水面。必要时用白棕绳在绞花下面系结，以防绞花下滑。
（3）从“惰链”一侧船舷送出挂缆和保险缆，用卸扣与惰链相连。挂缆和保险缆的另一端则收紧挽在船首部的缆桩上。
（4）用制链器夹住惰链，再用锚机将惰链倒出排列在甲板上，直到下一个连接链环松到甲板上。
（5）解开连接链环，在其末端链环上系妥送出缆，送出缆的另一端挽牢在缆桩上。
（6）将引缆的一端接在卸下的惰链末端链环上，另一端从惰链筒送出，在力链上按惰链缠绕的反方向绕一道，再从惰链筒收回，绕在卷筒上。
（7）打开制链器，绞引缆，同时松送出缆。惰链绕过力链解一花后，仍经惰链筒由引缆绞回到甲板上。
（8）如果为单花，则可装上连接链环，解掉引缆和送出缆，绞紧锚链后解掉挂缆和保险缆。如果为双花，可将送出缆两端交换一下位置而改作引缆，原引缆改为送出缆，重新操作一次即可。
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锚链的规格，依照船舶建造跑船的人都知道，锚是一种钢铁制造的停船器具，用铁链连在船上，抛到水底，没有锚，船舶就无法停稳，可见锚的作用有多大。而对于链接船舶与锚的锚链，则是更重要，没有锚链，锚就与船舶无法连接，锚的作用也就失去了意义。有时，船舶与船舶之间的锚链会因为各种原因相互缠绕在一起，如何将他们分开就成为了船员朋友最关心的话题。
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