液压缸内部涩滞。液压缸内部零件装置不妥、零件变形、磨损或形位公役超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度跟着行程方位的不一样而改变，呈现滑移或匍匐。缘由大多是因为零件装置质量差，外表有伤痕或烧结发生的铁屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞与活塞杆不一样心或活塞杆曲折，液压缸或活塞杆对导轨装置方位偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是从头修补或调整，替换损害的零件及铲除铁屑。 　　

(2)光滑不良或液压缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，假如光滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性下降。这样，活塞在液压缸内作业时，摩擦阻力会时大时小，发生滑移或匍匐。扫除方法是先修磨液压缸，再按合作需求制造活塞，修磨活塞杆，装备导向套。 　　

密封件质量与滑移或匍匐有直接关系。O形密封圈在低压下运用时，与U形密封圈对比，因为面压较高、动态摩擦阻力之差较大，简单发生滑移或匍匐;U型密封圈的面压跟着压力的进步而增大，尽管密封效果也相应进步，但动态摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，因为唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也简单致使滑移或匍匐，为防止其倾翻可采用支承环坚持其稳定。

打桩时，将锤座下部的桩帽压在桩顶上，用吊钩提升柱塞，然后脱钩往下冲击，压缩封闭在汽缸中的空气。 并进行喷油、 爆发、冲击、换气等工作过程。柴油锤的工作是靠压燃柴油来启动的，因此必须保证汽缸内的封闭气体达到一定的压缩比，有时在软土地层上打桩时,往往由于反作用力过小,压缩量不够而无法引燃起爆，就需要用吊钩多次吊起锤头脱钩冲击，才能起动。柴油锤的锤座上附有燃油喷射泵、油箱、冷却水箱及桩帽。柱塞和缸筒之间的活动间隙用弹性柱塞环密封。