柴油锤打桩机主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴油机相似，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。柴油锤按其构造形式分导杆式和筒式。导杆式柴油锤以柱塞为锤座压在桩帽上，以汽缸为锤头沿两根导杆升降。打桩时，先将桩吊到桩架龙门中就位，再将柴油锤搁在桩顶，降下吊钩将汽缸吊起，又脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞，将封闭在汽缸内的空气进行压缩，汽缸继续下落，直到缸体外的压销推压锤座上燃油泵的摇杆时，燃油泵就将油雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下冲击使桩下沉，向上顶推，使汽缸回升，待汽缸重新沿导杆坠落时，又开始第二次冲击循环。筒式柴油锤以汽缸作为锤座，并直接用加长了的缸筒内壁导向，省去了两根导杆，柱塞是锤头，可在汽缸中上下运动。

社会不断在发展，人类不断在进步，运输作为维系人类生存的大动脉由过去的单一模式正在向多元化组合方式发展，尽管各类运输方式之间存在着较强的依赖性和互补性，但是公路交通运输以其覆盖面广、机动灵活性高、时效性强、与其它类型的运输方式间更具衔接性等优势始终占据着主导地位，并且这种地位及所起到的作用越来越突出。如今在西方的发达国家，公路交通运输已经占据了全部的运输方式总和的61.5%以上，我们国家也是如此，国家交通部计划在今年我国的公路总长度要达到230万公里，2020年将突破300万公里，届时，高速公路的总里程要达到7万公里以上，正是这种巨大的发展机遇令我们所处的这个筑路行业成为蓬勃不衰！??早在两千五百多年前，孔子就说过“工欲善其事，必先利其器”，放在我们的筑路行业也是如此，筑路机械就是我们的“器”！是保证完成各项公路施工任务的重要工具。对筑路施工机械的管理好坏，直接影响工程的质量、施工的进度乃至工程的最终效益，因此，任何一个施工单位都不会忽略对施工机械的合理使用及管理

解决措施??因为找到了设备管理上的问题，所以我们也针对这些问题采取了如下相应的措施：??（1）在项目部进行组建时，我们依托了公司内部的办公平台，严格地走审批流程，其中在项目部设立条件中，就专门设置了相应的机械设备管理部门，软硬件都要齐全，硬件是指工程所需的各种筑路机械和机械的操作手，软件是指相应的配套的各种规章制度、安全使用制度以及设备维护规程等，只有这样的软硬件齐全，才可以通过办公平台的审核批准；??（2）在整个施工的过程中，定期做好筑路机械的调试、检修、保养工作，对于存在问题的设备，及时发现问题，及时解决问题，同时配合合理的检修计划进行各级检修，包括日常维护、常规维护、走合期维护、二级维护、换季维护、三级维护、总成大修以及全车大修等。??（3）在筑路机械设备的管理上，除了要在保证其性能上下功夫之外，还要做到能够合理安排各住机械设备的使用，各项目部的机械设备管理部门都要事先进行周密的安排，做好各类机械的组织调配，科学地编制机械设备的使用作业计划书。