减震器工作原理

汽车悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

1.在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

2. 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。

3. 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

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橡胶减振器安装在不同泵上的方法及注意事项：

1、减震器应按水泵机组的中轴线作对称布置，减震器的布置可按顺时针方向或逆时针方向布置；

2、当机组减振器有六个安装点时，其中四个布置在惰性块或型钢机座四角，另两个应设置在长边线上，并调节其位置，弹性衬套使减振器的压缩变形量尽可能保持一致；

3、卧式水泵机组安装阻尼弹簧隔振器时，一般情况下，减振器应与地面、惰性块或型钢机座之间用连接母固定；

4、立式水泵机组隔振器时，金属丝减震器在水泵机组底座下，应设置型钢机座并采用锚固式安装，型钢机座与减震器之间应用螺栓固定。在地面或楼面中设置地脚螺栓，减振器通过地脚螺栓后固定在地面或楼面上；

5、减震器的边线不得超过惰性块的边线，橡胶金属减震器型钢机座的支承面积应不小于减振器的面积；

6、施工安装前，应及时检查，安装时应使减震器静态压缩变形量不得超过大允许值；

7、水泵机组安装时，低频阻尼减震器其安装水泵机组的支承地面要求平整，且应具备足够的承载能力；

8、机组减振器应避免与酸、碱等物质相接触。

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工业上运用减振器的种类

如今在整个工业上，减振器的作用越来越重要，甚至可以说达到无处不在的地步。在减振器中我们常常以为就弹簧减振器与橡胶减振器这两大类，其实不然，它是有很多种分法，有从类型、有从用途、有从条件性等等。

在工业一般来说，减振器具有液压式、充气式、风机盘管专用、风机盘管安装、风机盘管这几种类型，不同种类的产品在工业中具有不同的功能和用途。因此总的来说，它可以在钢铁、石化、钢铁、汽车、航天等各大行业中得到有效的使用，为众多领域都做出了重大的贡献。

减振器本身因具有耐高温、耐腐蚀、耐候性佳特点，能够解决高低温、大温差、高压、高真空、强辐射、剧烈振动及腐蚀等环境下的阻尼减振、过滤、密封、节流及吸音降噪等疑难问题，因此在汽车行业尤其具有非常明显的作用。当车架与车桥做往复相对运动，活塞在减振器的缸筒内往复移动时，其壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，这样能够保证汽车发动机的正常运行。

做为减振器，不管是哪种行业，它的存在起到的作用主要是对各种机械设备及各种振动设备进行保护，增长了他们的使用寿命。

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