快盟物流，越南物流专线我们熟悉

      十年，是一个多么漫长的一个数字，人生有多少个十年，人一生中能为一件事坚持多少个十年，而十年是我们快盟物流为了更好的越南物流专线坚持走出来的，为了更好的方便顾客的运输，为了更节约客户的时间，我们快盟物流用十年的时间积累越南物流专线的经验，只为了更好更快的将货物送达，相信快盟物流相信我们为了货物的诚意，我们只是想要更好的服务好我们的客户，十年的经验我们更有信心，十年的付出我们相信是值得的，走越南物流专线，我们熟悉，我们特别熟悉。

      快盟物流，十年来行走在越南的物流公司，我们物流人员在越南留下的脚步可是不可小觑的，越南物流专线是我们闭着眼睛就可以又快又好将物流运输好的专线，因此如果需要运输产品到越南的可以考虑快盟物流，一定是又快又好的哦。

东莞到越南物流专线开通了之后带来了什么利益

      目前，东莞到越南物流专线每周发送一趟挂40至50个集装箱的班列。2012年将发展到每天1个班列，2013年增加到每天2个班列。东莞到越南物流专线的畅通，大大节省了内地货物经昆山出口的时间，东莞由此成为中越贸易新的“桥头堡”。

      除国际铁路外，东莞的国际货运航线也在过去两年实现从无到有，并迅速增至每周30班，创下中西部国际出口货量增幅、国际货运航线数量、国际货运航班频率等多项一。2011年东莞到越南物流专线全年出口货物航班577架次，运量达到6万吨。2012年还将开通至美国、日本的10余条直航线路。铁海联运通道也实现常态开行，东莞还跻身内陆首中越“安全、智能贸易”试点港口。

       在面向全球的铁海空立体货运战略通道支撑下，东莞作为内陆口岸高地的功能开始发挥。2011年，东莞货运量达到9.3亿吨，外地经由东莞转口的货运量占到东莞通关量的32%。其中，依托渝新越铁路、两路寸滩保税港区和西永综合保税区，开始集结部分沿海货物经由东莞中转越南。

东莞到越南物流专线物流成本构成与计算条件

物流成本的构成

　　1、伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用；

　　2、完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必学的设备和设施费用；

　　3、对上述活动进行综合管理所发生的费用。

物流成本的计算条件

　　根据物流成本的冰山理论，有很多项物流成本是隐藏的，物流成本可大可小，完全在于其计算的范围和方法。因此，在计算物流成本时，必须首先明确计算条件。如果无视计算条件，物流成本也就失去了存在的意义

成本计算科目的范围所指的是在会计科目中，把其中的哪些科目列入计算对象的问题。在科目中，有运费开支、保管开支这类企业外部的开支，也有人工费、折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的支出。这么多开支项目，把哪些列入成本计算对象中，对物流成本的大小影响颇大。所以，这三方面的范围选择，决定着物流成本的大小。企业在制定计算条件时，绝不可盲目或大意，而应立足于本企业的实际情况，来决定自己的合理的物流成本计算范围。成本只有在相同的条件下进行比较时，才能得出正确的结果。因此，为了各个企业间的相互比较，在计算物流成本时，应尽快统一行业标准。