塔式起重机必须具备哪几种限位装置？
塔式起重机必须具备起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。
(1)起重量限制器
也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报。起重限制器有机械式和电子式两种。
(2)力矩限制器
对于变幅起重机，一定的幅度只允许起吊一定的吊重，如果超重，起重视就有倾翻的危险。力矩限制器就是根据这个特点研制出的一种保护装置。在某一定幅度，如果吊物超出了其相应的重量，电路就被切断，使提升不能进行，保证了起重机的稳定。力矩限制器有机械式、电子式和复合式三种。
(3)高度限制器
也称吊钩高度限位器。一般都装在起重臂的头部，当吊钩滑升到极限位置，便托起杠杆。压下限位开关，切断电路停车，再合闸时，吊钩只能下降。
(4)行程限制器
防止起重机发生撞车或限制在一定范围内行驶的保险装置。它一般安装在主动台车内侧，主要是安装一个可以拨动扳把的行程开关。另在轨道的端头(在运行限定的位置)安装一个固定的极限位置挡板，当塔吊运行到这个位置时，极限挡板即碰触行程开关的扳把，切断控制行走的电源，再合闸时塔吊只能向相反方向运行。
(5)幅度限制器
也称变幅限位或幅度指示器，一般的动臂起重机的起重臂上都挂有一个幅度指示器。它是由一个固定的圆形指示盘，在盘的中心装一个铅垂的活动指针。当变幅时，指针指示出各种幅度下的额定起重量。当臂杆运行到上下两个极限位置时，分别压下限位开关，切断主控电路，变幅电机停车，达到限位的作用。
起重机的润滑管理对于起重机是有多么重要
和其它机器一样，起重机的正常运行必须依赖足够的润滑，润滑油失效，起重机就即刻开始磨损!因此正确的润滑对起重机至关重要。起重机上需要润滑的部位不同，要按不同的工作部位一般2—3个月应检查各润滑部位的润滑情况，并进行加油或更换油液，对使用频繁和环境恶劣的工作场所的起重机应酌情缩短加油周期，以确保各机构在良好的润滑条件下工作。
1.润滑部位
起重机各机构的减速器、开式齿轮、车轮轴承箱、别轨器、电动机轴承、制动器个接点及轴栓液压推动器的液压缸。注意：油杯式润滑点均有红色标记。
2.下面我们对各润滑部位详细展开讨论：
要按照说明书要求来选用润滑油，不同牌子之间的油品不要混用。
1)减速器：减速器常使用油池润滑，夏季用N100中负荷齿轮油或30号齿轮油，冬季用N78中负荷齿轮油或20号齿轮油。
2)液压制动器的推动器：夏季用25号变压器油，冬季用10号航空油或仪表油。
3)钢丝绳的润滑用合成石墨钙基润滑脂或其他钢丝绳润滑脂，把润滑脂涂覆在钢丝绳上，注意涂覆的过程中尽量让油品渗透进入钢丝绳内部。
4)各部位轴承、齿轮联轴器及开式齿轮用锂基润滑脂，夏季用2号，冬季用1号。
5)有微量相对运动的节点和螺栓，用钙基或锂基润滑脂或45号机油。
3.注意事项
1)减速机润滑油加入量以探油针或油标的上下限刻度为准，不要高于上限，加油过量会出现漏油现象。
2)润滑油脂应经常保持清洁，更换润滑油应严格进行过滤。如果使用润滑脂，要把以前使用的脂清除干净。
3)经常清洗输油管道，以保持油路畅通无阻。
4)不同型号、不同品牌的油品不得混合使用。
5)第2条所列的润滑油及润滑脂为推荐型号规格，客户可根据使用经验及有关润滑油资料选用更适合不同场合的润滑油及润滑脂。选用的时候要注意考虑工况，负载，温度，脏污情况等。如有水的地方避免使用钠基脂。
4.重要零部件的润滑维护：
1)减速器
减速器应经常通过探油针或视油盖检查润滑油量，及时补充润滑油，每半年最少更换一次润滑油。
减速器的漏油维护
减速器工作时内部压力增大，所以漏油及渗油是经常出现的设备故障，其一般处理方法是：
A.加入润滑油布应超过探油针或油标的上限刻度值。
B.减速器的通风孔应保持畅通无阻。
C.开箱检查时，减速器静合面上的残余密封胶应清理干净，在均匀地涂上新密封胶(推荐用601高分子液态密封胶)，待胶液少许聚合后，在合箱并拧紧螺栓。
D.动面密封圈老化变形或磨损应及时更换。
2)液压推动器的维护
液压推动器有单推杆和双推杆之分。
A.液压推动器推荐工作油
环境温度>-10℃时，用DB-25变压器油。
环境温度≤-10℃时，用10号航空液压油。
B.注油步骤：
拧开注油螺塞，缓慢注入工作油至规定油面，拧紧注油螺塞，将推杆上下反复拉动数次，以排除油缸中的空气，再次注入工作油至规定油面，拧紧注油螺塞即可。
C.工作油的更换
定期检查工作油面，及时补充工作油，环境温度变化后及时更换合适牌号的工作油，露天工作地液压制动器应特别注意按季节变化及时更换新油，更换油液时应首先从制动架上拆下液压推动器，拧开注油螺塞，倒置推动器，将原工作油排除，按注油步骤重新加入工作油。
液压油在使用中要注意以下问题：油温是否正常，是否带入水、杂质，要注意观察泡沫，如果泡沫过多要排查原因。
谈谈塔式起重机的载荷限制器特点有哪些？
塔式起重机在使用中，载荷限制器是发生倾覆事故的主要原因之一。因此，载荷限制器是塔机的必备的安全装置。弓形载荷限制器是目前塔式起重机上使用最为广泛的产品。
1.载荷限制器的主要技术要求
在GB7950—87《臂架型起重机载荷限制器通用技术条件》中,3.3.1条规定：超载限制器的系统综合精度不得劣于±5%,在任何情况下,其超载报警点的实测起重力矩不得大于起重机对应工况下额定起重力矩的110%;技术要求中还规定：实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90%左右时发出预警信号,达到或超过相应工况下额定起重力矩时发出超载信号,并自动停止起重机向危险方向的继续运行。在GB6067《起重机械安全规程》第4.2.2a条中规定：力矩限制器的综合误差不应大于10%。在GB9462—88《塔式起重机技术条件》中，4.5.2.1条规定：小车变幅速度超过0.67m/s的起重机,在小车向前运行时,起重机力矩达到额定力矩的80%时,应自动转换为低速运行。
2变幅钢丝绳对力矩限制器的影响
变幅制动可靠时，如果变幅钢丝绳松弛程度太大，当变幅小车停止时，虽然到了超载报警点，但由于惯性，小车仍会继续向前移动，不仅起重物体就位很困难，而且影响了塔机力矩限制器的检测精度，有时会严重超载，例如：QT60塔机,在提升起重量6吨时，如超报警点0.5米，则实际超载达115%，这也是很危险的。
如果变幅钢丝绳拉得太紧，载荷限制器的检测精度是提高了，但增大了冲击性，缩短了钢丝绳、滑轮和轴承的寿命，也增加了变幅机构的载荷。
那么，变幅小车钢丝绳松弛程度多大适宜呢?在各种标准、规范中，对此没有规定。笔者观察了36台塔机，其塔机变幅钢丝绳的松弛程度大约在臂长的2%-3%左右比较合适,此时力矩检测精度高,冲击性小,变幅机构实际使用的情况也比较好。
如果变幅钢丝绳在工作时发生破断,变幅小车便会在重力作用下,向吊臂的端部移动,当倾覆力矩大于稳定力矩时,便会发生倒塔事故。因此,小车断绳保护装置,是必不可少的,实际上,它也是一种载荷限制器。GB5144—85《建筑塔式起重机安全规程》上,没有设小车断绳保护这条规定,而在GB5144—94上增加了这一条款。笔者认为,对于老塔机,进行改造,增加断绳保护，执行GB5144—94也是必要的。
3垂直度对载荷限制器的影响
在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中规定：起重机安装后，无风状态下塔身轴心对支承面的侧向垂直度为4‰,JGJ33—86《起重机械使用安全技术规程》中，第4.4.3条规定：起重机安装后，在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度误差不得超过3‰。
从以上两个标准中可知，塔身与地面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度太大，塔机的整个重心便会移动，同
