止水钢板使用步骤如下：
1.先将两根12#钢筋垂直于底板固定，将止水钢板置于两根钢筋中间，通过一根水平钢筋穿透止水钢板，并在水平钢筋上面焊接止水环，将止水环和止水钢板之间满焊连接。止水钢板宽度不小于400mm，分别埋入底板砼中200mm，该先浇砼应高于底板上表面200mm以上，钢板厚度不小于3mm，为保证钢板施工时具有一定的刚度，钢板长方向两边50mm折边，约折30度边；
2、待止水钢板基本就位，钢板之间应尽量减少借口，钢板之间的接口可采用搭接焊接，搭接长度宜大于400mm，焊缝必须满焊。
注意事项：
首先，将钢板止水带安放在墙体的中间位置，止水钢板用铁丝固定在钢筋上，止水带略高于混凝土介面，要将钢板腻子止水带不得露天长时间存放。
其次，止水带在膨胀腻子连接处搭接100mm，用手压紧排除空气靠其自身粘接牢固，并加固轧丝后重新贴上保护膜，在雨天不宜施工，通常施工温度宜控制在15℃-35℃之间。
再次，浇注前，将膨胀腻子止水带下端的保护膜取掉，混凝土浇注至钢板膨胀腻子宽度的1／21／3处，在二次浇注前将上端保护膜取掉，再进行浇注，产品在运输过程中，防止机械、钢筋等损坏止水带。
本工程部分支撑杆件支撑在端头井封堵墙上，为确保支撑传力体系的完整性，支撑全部拆除后方可从上到下凿除端头井封堵墙，与端头井梁板结构随拆随接。即封堵墙凿一层，结构接一层。
由于地铁铺轨进度要求较高，在地下室基础底板达到一定强度后，在地铁轨道中心区域交付相关单位实施铺轨作业。为了满足铺轨要求，因此封堵墙需铺轨区域提前开洞，满足铺轨车辆可以通行。铺轨车辆通行和作业空间大小为净宽3m，净高4.2m。并采用钢筋混凝土梁柱框架加强洞口，以支承上部地下连续墙。
针对本工程的特殊性，因此制定封堵墙开洞的严密步骤，以确保工程安全。
一步：在开洞前，确定好轨道中心线，划出开洞的具体方位。
二步：先在开洞范围内，对称开两条500mm宽槽，槽内用400mm×400mmH型钢临时支撑好上部混凝土墙。
三步：开洞净高上方凿除500mm高梁的位置，同时在门洞净宽两边开凿500mm宽混凝土柱的位置。
四步：绑扎框架梁柱钢筋，现浇框架梁柱混凝土。
五步：在框架梁柱达到一定强度后，可拆除临时型钢支撑，并从上至下开凿开洞范围内的地墙混凝土
设置钢板止水带在一定程度上解决了因为施工工艺水平限制,必须留置施工缝而发生渗漏的问题,但是这种方法也有3方面的不足之处:①由于使用大量的钢板及支撑构件造价高,不经济;②施工工艺较复杂,需分段焊接止水钢板、支撑结构,在构筑物钢筋结构复杂时安装钢板较困难,下部结构施工完毕后,要清理被污染的钢板;③防渗效果不理想,下部结构浇筑混凝土时经常碰撞钢板,导致其变形移位,混凝土浇筑高程也难以控制,上部结构浇筑混凝土时振捣困难,经常因为漏振按制造材质分为： 橡胶止水带（R），如：天然胶、氯丁胶、丁苯胶等
