本图液压是经国家注册认可的民族重工业高端品牌，致力于研究和开发高品质、高稳定和高性能的整套自卸车用液压举升系统解决方案。液压自卸车用液压举升系统完全按照欧洲DIN制造工艺标准生产。液压举升油缸能在零下40多度的低温气候和炎热的非洲沙漠等及其恶劣的环境中出色的完成工作任务。本图提供专业的技术支持和完善的售后服务，产品质量和稳定性位居行业前列。

油缸并没有什么特殊的界定，  所谓压力分类是指的液压泵输出压力

低压(代号L)容器 0.1 MPa≤p＜1.6 MPa;

中压(代号M)容器 1.6 MPa≤p＜10.0 MPa;

高压(代号H)容器 10 MPa≤p＜100 MPa;

超高压(代号U)容器 p≥100MPa。(1MPa=9.8Kg)

至于油缸的压力是根据系统的额定压力来设计的。  系统压力高油缸设计的压力就会高。

油缸的一般说25MPa以下称为低压油缸,25MPa-40MPa以下称为中压油缸,40MPa-100MPa以下称为高压油缸,100MPa以上称为超高压油缸。

    本图液压是经国家注册认可的民族重工业高端品牌，致力于研究和开发高品质、高稳定和高性能的整套自卸车用液压举升系统解决方案。本图液压自卸车用液压举升系统,产品质量和欧洲发达国家保持同步水平。本图液压举升油缸，能在零下40多度的低温气候和炎热的非洲沙漠等及其恶劣的环境中出色的完成工作任务。本图液压能提供专业的技术支持和完善的售后服务，产品质量和稳定性位居行业前列。

      (1)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。

      (2)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。

      (3)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。

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      在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。