随着安防系统数字网络化发展的加快，网络化产品范围不断扩大，门禁系统也从传统的总线传输方式，稳步向通道闸网络方向深入，这是因为传统的通讯方式在节点数量、传输距离、通讯速率等方面的局限制约了它的应用，而新兴的通道闸具有无节点限制，覆盖范围广，通讯速度快干扰小等优势，全1面领1先于总线方式，因此获得众多用户特别是大型门禁系统用户的青睐。

 真正意义上的网络门禁，其门禁控制器一般采用32位的微处理器来实现。而一些市场上有些采用外置式或内置式网络转换器的门禁系统则不是，所以小编在这温馨提示广大客户一定要购买正规产品才能有安全保护作用，通道闸可充分利用已建的网络资源，新布线工程量少，可跨区域使用而不受距离限制，信息传输和存储量能大幅度提升。另外，通道闸与一卡通系统的融合将更加紧密，范围会越来越广，渗透到社会各个领域，并发挥日益重要的作用。还与其它智能化系统进行必要的集成和联动加强安全力度。

道闸道闸常识新知控制板根据操作指令控制电机进行正向反转;电机带动减速机输入轴转动;减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180度的上下转动;减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90度范围内作上下运动;主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90?范围内作升降运动。

如果是人工控制道闸通过目测就可以决定道闸的升降高度;如果是自动道闸，那么自动道闸的闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器来控制;同样，水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控制。

道闸广泛应用于公路收费站、车场管理管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸的工作方式有很多，道闸道闸小知识即可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷1卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。但不论其工作方式是什么，可道闸原理是相同的。

人行通道设备的半高闸主要有三辊闸，翼闸，摆闸等；全高闸主要有：平开移动门、旋转门等；每款产品有外观，特点，功能及优缺点等。

一、三辊闸：可分为机戒三棍闸和电动三棍闸，这两种闸的主要表现形式有箱式、桥式、立式、车载式、双头式及桂墙式等设备，因此三棍闸可以说是通道闸应用最为广泛的一种设备。三棍闸不局限以上形式，只要符机芯的安装要求，箱体完全可以按客户的要求计设。

二、摆闸：主要有箱体式和柱式两大类。在半高箱体摆闸中，摆闸的机芯也有不同，主流的有电机凸轮电控锁到位传感结构和电机离合全角度编码结构两种。

电机凸轮电控锁到位传感结构：优点：机械结构原理简单，开发成本底；缺点：防冲撞能力差；

电机离合全角度编码结构：优点：防冲撞能力强、定位准、安全性高；缺点：加工精度高，开发成本高；

摆闸较大的优点是美观，安全。致命的缺点是防尾随能力差，因为门体在开合时有一定的行程距离，在开合门时如有人闯入是无法阻档的，只能通道设备的传感器报警。