桥梁锚具的金属波纹管两端端部结构由上述5种结构任意组合，对同一种波纹管可以组合成14种结构。

波纹管的两端需要与相联接的零件焊接。对黄铜、锡青铜和铍青铜材料采用钎焊或银焊；对不锈钢和因科镍718等材料可以采用氩弧焊、滚焊和电子束等焊接方法。波纹管的端部结构影响着波纹管的成形工艺性，其中W 型结构的工艺性最/好，建议优先采用。而N型结构的工艺性较差，对其直径D1，和Ll长度最/好按有关标准和产品样本选取，不能随意选取，如果D1和L1选取的过大，在波纹管成形过程中常常在此处破裂。

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桥梁锚具近年来由于具有无粘结体内预应力无法比拟的优点，如截面尺寸小，施工简单，质量容易保证，更重要体外索可以替换，重张拉。体外预应力正广泛应用于美国、德国等许多国家的新桥梁建设，同时应用于旧有的混凝土结构的重建、加固及维修。而我国体外预应力技术的研究工作开展的相对较少，主要应用于对旧桥梁的加固。

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体外索锚固横梁采用局部有粘结形式，为了达到设计者和业主对于局部有粘结段钢绞线粘结力的要求，张拉完成后局部有粘结段的压浆工作是一道很重要的工序：施工前进行了1：1的模型试验，在保证压浆密实饱满的情况下，局部有粘结段的粘结力可达到设计张拉力的108％，满足锚固要求：工程中，压浆施工在张拉完成后24h内进行。压浆采用手动压浆机，保证压浆过程的均匀稳定和压浆压力的要求。