电动牵引车，苏州宏普叉车为您提供，

一、电控总成1.由于电控总成的设计工作环境温度在-20℃～50℃范围内，所以使用本电控总成的车辆不宜在超出此范围的环境温度下工作（尤其是高温）。如在超出此范围的环境温度下工作，低温时应预热半小时以上，高温时应注意工作一小时左右即检查散热板温度不要超过85℃，否则电控装置会热保护。2.严防城市雨水或其他液体溅入，严禁用高压水冲洗电动车辆，避免电路系统短路。3.电气系统中在安装时必须保证所有接线端子和接插件连接良好，接触器触点等应经常检查，清除灰尘、油污，保证接触可靠。4.在连接电机引线时，千万要注意不要接错电机电枢线和励磁线，如果接错时会烧坏控制器及电机。5.定期检查全部安装点及电气连接点、紧固件的可靠性，检查各接触器触点的拉弧烧损情况，当触点严重烧损时应及时更换接触器。6.电瓶组充电时，首先把电瓶组插头与电控装置插头分开，千万注意不要将充电插头错插到电控装置的插头上，否则会烧坏电控。7.须更换接触器等易损部件时，应按原型号更换，如使用代换型号，应征求专业维修人员或本公司技术人员的意见，否则，我公司不承担所造成的损失。8.电控装置在出厂时，按主机厂技术要求设定了内部参数，非专业人员或未与我公司协商，不得擅自变更内部参数及电路，否则，我公司不承担所造成的损失。

苏州宏普燃油叉车，分为手动挡，自动档。而自动挡变速又有很多种分法，宏普小编与您分享其中是何种差别。

变速箱:

　　变速箱是法国雷诺(Ranault)发明的。是为了适应车行驶阻力变化，改变驱动轮扭矩和转速，使汽车前进或倒退，空档时中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。

变速器具有这样几个功用：

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；

③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

　　变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

自动变速箱原理

　　手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

　　其中液力变扭器是AT特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。

种类：按传动比变化分

　　有级式变速器是目前使用较广泛的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

　　无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

　　综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。

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电动叉车和柴油叉车其实各有所长也各有所短。

柴油叉车：优点是，马力足，力量大，对环境适应能力强，能在比较困难的环境下工作，而且在燃油可以随时添加，长时间的工作，缺点是，噪音大，尾气污染大，发动机维护比较麻烦，维修也是麻烦，而且不清洁。

电动叉车：由于全部动力都是用电动机的，所以，十分的清洁，也安静，维护和维修也比较方便，在室内使用更是方便，零污染，而且操控也是十分的简单，缺点就是力量比起柴油叉车较小，如果没有电力的话，就要停车补充电力，而一次补充满电力就要10-14个小时，除非有两组电池轮换使用。