莱芜钢铁集团淄博锚链有限公司主要生产Φ16mm-Φ132mm规格的AM2、AM3船用锚链，ORQ，R3，R3s和R4海洋系泊链及其配套附件，以及满足用户需求的其他非标准产品。
锚链为什么左右长度不一样？
还有些童鞋听说过左右舷的锚链节数不一样的。
其实这事也很简单，船上配多少节锚链是需要经过计算的，通过最终的舾装计算得出的舾装计算数去查找对应的锚链长度要求，再除以27.5米，如果是双数，那正好左右舷平分，所以是单数，也只好有一边多那么一节(锚链是论节卖的啊，什么?你不服，你见过葡萄论个卖的吗)，通常是放在右舷的，据说是因为左舷以前都是靠港的嘛(PORTSIDE嘛)，那右舷的水会深点，所以就把右边多加一点吧。
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莱芜钢铁集团淄博锚链有限公司产品80%出口到世界50多个国家和地区，是我国大型船用锚链和海洋系泊链生产和出口基地。
还有不少规范里规定了每节锚链的链环数(Link)必须是奇数个。很多人奇怪，奇数偶数不一样的么，多一点少一点有什么区别。
对的，就是肯特卸扣，这玩意一般用在链接每节锚链之间，当然也有其他的比如D型环什么的，但用的最多的就是肯特卸扣，因为它方便拆卸，可以使锚链从需要的地方直接拆下来。这个KS有个特点，就是比别的链环要肥大健硕很多，我们知道锚链的每环之间是成90度垂直的，也就是一个链环是横着的，另外一个就要竖着，那在设计锚机锚链盘的时候，也是一个横槽，一个竖槽，链轮带着锚链朝上拉的时候，就靠横槽吃劲往上带动，肯特卸扣因为比较肥硕，只能躺横槽里，竖槽里卡不住，如果竖槽为配合它做大了，会导致其他普通链环在里面松动。
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莱芜钢铁集团淄博锚链有限公司“大柱”牌锚链产品被评为山东省知名产品，公司被列为高新技术企业。
2007年1月15号，一艘油轮在镇江港龙码头离泊下水时不慎触碰到了江中航标，油轮水下螺旋桨被航标锚链紧缠，动弹不得，油轮“运鸿16#”这次的航次是由镇江空载开往大连，在镇江港龙码头由南向北掉头下水过程中，因操作不当，船尾触碰长江101号黑浮，油轮旋转的螺旋桨被浮标锚链缠绕。因为这段水域比较狭窄，而油轮船长125米，巨大的船体“躺”在江中，严重影响过往船舶航行安全。
镇江海事局交管中心接报后，立即派出海巡艇赶赴现场，并迅速调派镇港拖轮前往抢险。在海巡艇的维护下，拖轮靠上并加大马力稳住油轮，使得油轮螺旋桨与浮标锚链松动。12点多，在长江潮水的作用下，被航标锚链缠绕困在江中4小时的“运鸿16#”终于解脱。
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