减速带作为一项安全设置，经常会出现在密集的地方，如小区进出口、学校门口等，当我们驾车经过它的时候，为了减轻颠簸感通常会采取单侧通过或者斜着通过的办法。其实这两种办法对于爱车的悬挂系统是有损害的。下面济南二手车网小编给您普及一下这两种方式到底会对爱车带来怎样的损害。

当车子通过减速带的时候，车轮上的弹簧和减震器共同分担来自地面和车身的压力，同时轮胎也要承受来自减压带的摩擦力。所以当我们单侧轮胎通过减速带的时候，车内的颠簸感，但对单边悬挂的伤害。因为只有一侧轮胎的弹簧和减震器承受压力，并且其承受的压力要比同时通过要大一些，长此以往会对加速弹簧和减震器的老化，导致悬架错位、变形，严重的话会出现轮胎跑偏的状况。

减速丘即在街道中央或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6一10 cm高，相距100 --150 m进行设置，是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种:正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为:可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏，增加了道路的维护费用。

当我们斜着通过减速带的时候，颠簸感也不是很强，但是会产生轻微的摇摆，这是因为左右悬挂受力不平均，整个车身都在承受冲击力，经常这样的话不仅会损伤悬挂系统而且也会对车身造成影响，同时斜着通过减速带还会造成轮胎受力不均，加速轮胎老化。

所以说，当遇到减速带时，不要为了减轻颠簸感而用错误的方式通过，正确的方式还是将车对准减速带垂直通过，这样一来左右轮胎同时收缩，车辆的左右悬挂受力平衡，对车子的影响。不过还有一点需要特别注意，过减速带的时候一定要及时减速，不然仍会对车辆造成损伤，而且如果车速过快的话还会造成拖底的状况。