受技术和设计理念的制约，我国门式起重机市场需求量虽大，但销售压力仍是企业头疼的难题。如今，中小门式起重机企业除提高自身质量服务外，已开始尝试拓展电商业务，并取得了一定的成效。

　　据最新数据显示，2013年中国起重机行业第一季度产量同比增长5.0%。这也表明，我国的起重机行业市场规模呈上升趋势，市场表现良好。但是，门式起重机所占销售比率并没有增长。

　　影响门式起重机销售的原因除了质量就是服务。门式起重机产品质量是否过硬，则体现在返修率上。只有返修率低，才会受消费者的青睐。门式起重机企业应要时刻注重产品的质量，研制符合市场和消费者需求的产品，以满足客户需求为出发点，同时在服务上创新，才能在同行业竞争中占有有利地位。

     目前，在我国门式起重机行业中，大型企业的运营状况较好，但中小型门式起重机企业受市场竞争激烈及价格战的冲击，很难在销售业绩上取得进步。特别是在海尔、长虹等家电巨头进入门式起重机行业后，其发展境况甚是担忧。

　　难以接到订单，该如何在夹缝中生存呢?起重设备工厂店介绍，电子商务是中小企业开拓业务市场的重要渠道。中小门式起重机企业应寻求更多出路，拓展电商业务就是一条不错的市场方向。

    龙门起重机是水平桥架设置在两条支腿上构成门架形状的一种桥架型起重机。这种起重机在地面轨道上运行，主要用在露天贮料场、船坞、电站、港口和铁路货站等地进行搬运和安装作业。

   龙门起重机的起升机构、小车运行机构和桥架结构，与桥式起重机基本相同。由于跨度大，起重机运行机构大多采用分别驱动方式，以防止起重机产生歪斜运行而增加阻力，甚至发生事故。龙门起重机的起重小车在桥架上运行，有的起重小车就是一台臂架型起重机。

   桥架两侧的支腿一般都是刚性支腿；跨度超过30米时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧通过球铰和桥架连接的柔性支腿，使门架成为静定系统，这样可以避免在外载荷作用下由于侧向推力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大,为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构联锁的起重机夹轨器。

   桥架可以是两端无悬臂的；也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运行。

    轨道式集装箱门式起重机钢结构一般采用箱形结构，为减轻整机质量，也可采用桁架结构，但制作成本较高。(1)主梁结构。主梁结构由两根箱形端梁组成框梁支撑在刚性和柔性腿上。目前常采用偏轨箱形梁，为使翼缘焊缝避开因轮压引起的高应力区，承轨部分采用“T”钢与主梁面板和承载腹板焊接。主梁与刚性腿连接采用高强度螺栓或焊接方式，与柔性腿连接采用铰接连接方式，为安装方便，主梁与端梁的连接一般采用高强度螺栓连接方式。  (2)门腿结构。刚性门腿和柔性门腿均采用箱形结构，对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机．两侧门腿均做成刚性门腿。对“Π”形门腿，沿大车方向的强度与刚度通过门腿与顶部横梁的刚性连接实现：对“U”形门腿，则通过门腿与底部横梁的刚性连接实现，而沿小车方向的强度和刚度则通过主梁与刚性门腿的刚性连接来实现。对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机，两侧大车不同步造成的对门腿、主梁的歪斜力通过主梁与刚性腿、柔性腿的刚性和单自由度铰接连接来承受。对大跨度起重机，柔性腿与主梁的连接采用三自由度铰接连接，并设置同步检测装置。  (3)小车结构。运行小车结构根据起升机构是钢丝绳卷筒型或伸缩刚架型而有所不同，一般采用箱梁和板桁组合结构。运行小车结构考虑起升机构和小车运行机构的布置，保证机构运行时能承受所传递的载荷，并具有一定的刚度。驾驶室、电控柜、减摇装置、电缆拖令等均连接在小车结构上。  (4)辅助结构辅助。结构包括设在主梁一侧的电气房结构和扶梯、走道、维修平台等。