隧道衬砌拱顶带模注浆工艺核心是在衬砌台车模板顶部上设置注浆孔，安装SM-RPC管，该管兼做测量混凝土的衬砌厚度，用来判定拱顶混凝土是否浇筑饱满的依据；在衬砌端头模板顶端安装摄像头，对混凝土浇筑进行实时监控，传输到监控室，有效监控衬砌混凝土的灌注质量。在衬砌混凝土浇筑完成后及时通过预埋径向注浆管进行带模注浆，以达到拱顶衬砌充填密实，且水泥浆与衬砌混凝土能够形成整体结构，满足结构受力要求。

北京中科昊隅新型材料有限公司，是一家以研究、生产和应用环保、节能、高科技建筑材料、特种材料的高科技企业。公司拥有自动化的生产设备，通过引进、吸收国外先进理念和技术，开发和生产多个领域的新型材料。公司建立了以博士为首，包括硕士、本科等优异人才的研发团队，并与国内多家知名的科研院所及大学建立了良好的技术合作关系，具备强大的研发实力。

修补砂浆施工：

1、将修补砂浆拌成糊状，涂刷在混凝土修补面上和钢筋上。

2、将拌和好的修补砂浆抹压在修补处，修补厚度大于50毫米，应分层处理。

3、用砂浆作整体面层时，厚度不应小于3mm。

4、当一次施工面积大时，应留施工缝或分片错开施工。每块面积不宜超过10-15m2,可视现场环境而定。

5、补缝或分片，错开施工的间隙时间不应少于24小时。

6、在混凝土或砖石结构的立面和钢结构的表面上做整体面层时，应分两次进行，每次的间隔不应少于24小时。

7、当进行最后一次抹面时，应一次抹平，不得反复抹压

新型隧道拱顶注浆工艺

为提高铁路隧道衬砌质量，避免隧道拱顶出现空洞，防止运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，将在京沈高铁全线推广该项工艺应用。这种带模注浆施工工艺，包括一整套新的注浆流程、新的工装装备及高性能充填材料，在简化传统注浆工艺的同时，大大提高了注浆质量。这种新工艺，在隧道二衬衬砌台车拱顶模板上设置了３个垂直注浆孔，孔内安装活性粉末超高强混凝土注浆管，二衬混凝土浇筑完成１至２小时后，于脱模前开始注浆。注浆材料采用高流动性微膨胀缓凝充填砂浆，与二衬混凝土形成有机整体，解决了传统浆液与二衬混凝土“两张皮”的弊端。

北京中科昊隅新型材料有限公司在干粉砂浆、钢结构防腐、混凝土防腐、新型建筑涂装等方面均有系列化产品，主要应用于隧道、桥梁、无渣轨道、水利、电力、矿山、民用建筑等领域。凭借过硬的研发、生产和质量管控实力，昊隅新材已成功通过ISO9000质量管理体系认证，科学严谨的进行产品开发、生产、销售以及售后服务工作。