电动车控制器坏了，好的办法应该怎么做？
任何商品都不可能永远不出问题，电动车也一样，电动车控制器坏了，绝大多数修理工习惯了更换控制器，这种习惯使修理工作变得越来越没有了技术含量，因此恶性压价成为竞争手段，修理工的收入甚至比农民工收入还低。 大多修理师父凭着对维修事业的兴趣爱好维持生计，根本谈不上利益驱使。那么能不能从提高技术含量和服务质量上赢得消费者信赖呢？ 以下八点供大家参考。
一、自学习。控制器的缺点：通常修理人员为方便安装，都使用自学习控制器，但是控制器并不是所有的都能用，它不能完全识别不同电机的电感量，所以耗电增加。许多原车功能无法实现，如：巡航定速、三档变速，电子刹车、刹车断电、语音提示、防盗抱死，仪表显示等等。
二、方便：通常，由于厂家常更换地址或产品升级换代，原厂、原车、原配件的控制器并不多，或根本上就买不到。然而，拿去维修一下，拿回家一插就行，非常方便，但如果买一个新的控制器，想一插即好那就难了。
三、原厂、原车、原配：新控制器即使是原厂、同型号的控制器也有很多个版本，不同版本的插头是不一样的跟换起了麻烦。
四、太贵：即使售后给你一个原车控制器，它的价格一定贵出成本价数倍，这是一种垄断售后的商业手段，消费者接受这个价格很无奈。
五、便宜：控制器坏了拿去维修只花一半钱就可解决根本问题。电动车来就是大众低消费，便宜才是硬道理。
六、后遗症：换新控制器后，消费者发现，自己的爱车被人动了大手术，电路变成蜘 蛛网，插头被剪掉变成了黑胶布，功能减少了，骑车还没力，换个大点的控制器吧，过几天电机又烧了，要不就是电瓶行驶里程短了。
七、其实，维修控制器根本不需要购买电子元件省去很多麻烦。
八、百分之三十 的控制器并没有损坏，只是他们接错了线改变后可恢复如新。 以上这8 个理由，同样可以成为我们争取人脉的有力途径。对不同的客户分别不同对待。成功总是垂青有心人。
电动车控制器有什么作用？
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
电动车控制器的主要作用:
1、驱动电机旋转。
2、在转把的控制下改变电机驱动电流，从而实现电机速度的调整。
3、在闸把(刹把)的控制下切断输出电流，实现刹车控制。
4、对蓄电池电压进行检测，在蓄电池存储的电压接近“放电终止电压”时，通过控制器面板(或仪表显示盘)来显示电量不足，提醒骑行者调整自己的行程，当达到终止电压时，通过取样电阻将该信号送到比较器，由电路输出保护信号，致使、保护电路按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护充电器和蓄电池。
5、过流保护，电流过大时过流保护电路动作，使电机停转，避免过流给电机和控制器带来危害。另外，部分控制器还具有防飞车保护、巡行限速等功能。
为了防止控制器进水和便于散热，控制器都被安装在一个铝、铜等材质制造的密封盒。
控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。
电动车无刷电机控制器热设计
1. 引言
由于功率MOSFET会具有驱动电流小和开关速度快等一些优点，它已经被广泛地应用在电动车的控制器行业里面。但是如果设计和使用不当的话，会经常损坏MOSFET。而且一旦损坏后MOSFET的漏源极短路，晶圆通经常会被烧坏的很严重，大部分用户无法准确的分析是哪方面的原因，而造成MOSFET损坏的原因。所以在设计阶段，有关MOSFET的可靠性设计是致关重要的。
MOSFET通常的损坏的模式现象包括：过流、过压、雪崩击穿、超出安全工作区域等等现象。但这些原因导致的损坏最终都是因为晶圆温度过高而造成损坏的，所以在设计控制器时，如何散热的设计是非常重要的。MOSFET的结点温度必须经过严密的计算之后，在确保使用过程中MOSFET结点温度不会超过其允许值。
2. 无刷电动车控制器简介
由于无刷电机具有高扭矩、长寿命、低噪声等等的一些优点，已在各个领域中得到了广泛应用，其工作原理也已经被大家广为熟知，这里就不再多做详述。国内电动车电机控制器通常的工作方式为三相六步，其中Q1, Q2为A相上管及下管；Q3, Q4为B相上管及下管；Q5, Q6为C相上管以及和下管。MOSFET全部使用AOT430的。 MOSFET工作在两两导通的方式下，导通顺序为Q1Q4→Q1Q6→Q3Q6→Q3Q2→Q5Q2→Q5Q4→Q1Q4，控制器的输出通过调整上桥PWM的脉宽来实现，PWM频率一般设置为18KHz以上才可以。
