油缸管谈判中有所体现

国外矿石生产商提出今年矿价大幅上涨的要求，给今年的大口径油缸管谈判带来了极大困难。据此推算，中国钢铁业将面临行业亏损。对此，工业和信息化部高度关注，并认为供需双方的利益应在大口径油缸管谈判中有所体现，支持中国钢铁协会和钢铁企业积极开展对外谈判。

   贾银松表示，为深入贯彻科学发展观，扎实推进《钢铁产业调整和振兴规划》实施，进一步加快结构调整步伐，促进钢铁工业持续健康发展，工业和信息化部将通过兼并重组、淘汰落后、加强生产经营规范管理，进一步提高产业集中度，淘汰落后钢铁产能，为规范大口径油缸管进口秩序创造良好条件

油缸管行业在运行中还存在着一些问

一是钢材需求持续下降，供大于求矛盾突出。前三季度，国内主要宏观经济指标仍然呈现回落态势，并且经济增长的动力转向第三产业。今年前三季度第二产业对GDP的贡献率下降到36.7%，第三产业对GDP的贡献率增长到58.9%。朱继民表示，用钢量较大的第二产业增速放缓必然导致钢材需求下降，市场供大于求仍然是大口径油缸管行业面临的首要问题。

二是大口径油缸管产能严重过剩，化解产能过剩矛盾任重道远。朱继民表示，根据2013年相关数据计算，我国大口径油缸管工业的产能利用率低于70%，明显低于国际通常水平。但是就目前情况来看，由于各种原因，化解产能过剩矛盾工作困难重重，进展缓慢。2010年至今，国家有关部门先后出台了20个淘汰落后产能、引导产能退出的政策措施，也淘汰了一部分落后产能，但是，整体产能并没有减少，这是个待解决的重要障碍。

三是矿石涨价和钢材降价极大地影响了大口径油缸管行业转型升级和创新发展。朱继民表示，我国大口径油缸管行业在产业链上属于弱势行业，既没有矿价定价权，又进行着钢材市场的价格搏杀，既承受着矿价快涨慢跌的成本压力，又承受着钢价连跌不涨的下滑压力，大口径油缸管行业经过对标挖潜和管理提升取得的降本成效完全不能弥补钢材价格下跌带来的损失。一些企业没有利润和造血功能，只能延缓生存时间，也极大地影响着结构性优化和持续性的技术创新。

油缸管价格

油缸管价格是液压行业离不了的东西，不仅直接反映出市场最xin的成交情况，更是直接关乎着供需、心态、资金等多方面变动。总所周知，近几年，钢铁行业年年亏损，国企也好，民企也罢，少则亏损上百万，多则亏损几十亿。亏损使得一部分厂商淘汰出市场，也令很多厂商开始另谋新路，更甚有的还是兼并重组，但是无外乎一点：行业越来越难以生存，昔日的利润被压缩，市价则是创下了近8年以来的最xin低，可想而知，传统行业已经到了上穷水尽的地步。