中国油缸管工业协会CSPI中国钢材价格指数为61.19点

钢材价格屡创新低。9月末，中国油缸管工业协会CSPI中国钢材价格指数为61.19点，10月份第3周跌至59.83点，比年初下跌28%，跌幅超过去年全年跌幅；今年初以来钢材价格屡创新低。“我国钢材价格已经连续4年下跌，但是，像今年下跌这么剧烈还是前所未有的。”朱继民表示。

铁矿石价格与钢材价格出现背离。与钢材价格一路下跌不同，今年初以来，进口铁矿石价格出现了两次快速反弹，目前，基本在55美元/吨上下波动。朱继民表示，这种价格背离极大地吞噬了油缸管企业的利润空间。

主营业务亏损加剧。1月~9月份，大中型油缸管企业实现销售收入2.24万亿元，同比下降19.26%；实现利润总额为-281.22亿元，主营业务亏损552.71亿元；亏损企业49户，占统计会员企业户数的48.51%，亏损企业亏损额为450.42亿元，同比增长352.85%；亏损企业产量占会员企业钢产量的45.35%。

油缸管当前尚有下跌空间 后期有望见底回升

国内货币政策方面，维持中性。由于我国货币供应存量较大，2014年M2/GDP的比值达1.98，而美国这一比例不足0.7，日本约为1.82。预计未来我国广义货币M2增速还可能调降，但存量将通过改革来盘活，足以满足新股发行实行注册制后的直接融zi需求以及一定程度上对冲经济面临的增速下行压力。

我国广义货币供应量M2同比增速从2009年11月29.74%创出1996年以来的新高后，转而快速下行，2010年同比增长19.72%，2011年增速已降至13.6%，2012—2013年增速分别维持在13.8%和13.6%，略低于预期目标14%，且2014年增速跌至12.2%，也低于预期目标13%。

根据2015年工作报告，2015年M2增速目标在12%左右，在实际执行中，根据经济发展需要，可以略高一些。2015年2月末，M2同比增速为12.5%，略高于年度目标。从M2/M1比值来看，2015年2月末两者比值为3.76，创1986年以来的新高。2011年年初以来，该比值即处于加速攀升态势，显示我国当前仍面临投资和中间市场过热而需求和终端市场不旺的压力。我国工业品出厂价格指数自2012年3月以来连续36个月为负值，且2014年8月以来同比下滑幅度逐月增大，即是对前期投资过热造成工业品产能过剩问题的侧面反映。未来一段时间，油缸管作为基础工业品的代表，其价格仍面临下行风险。

油缸管价格已经率先出现了反弹迹象

　在此之前，美国石油协会(API)公布，美国最近一周的原you库存增加了1050万桶，达纪录新高点。该消息打压了本就萎靡的油价，而包括黑色系在内的商品期huo多以原you马首是瞻，因油价下跌，其余大宗商品也难以独善其身。

　　但与期huo市场相反的是，近日在国内现货市场上，部分油缸管价格已经率先出现了反弹迹象。

　　以上海市场为例，HRB400(20mm)螺纹钢价格日内报价2380元/吨，较前一个交易日上涨20元/吨。全国主要城市均价则上涨18元/吨，与一周前相比更是拉涨了80元/吨。

　　热轧卷(4.75mm)现货价格报在2450元/吨，较前一个交易日上涨20元/吨。全国均价上涨6元/吨。

　　有分析人士指出，华东、华中和华南的钢价日前已触底回升，华北价格反弹幅度更大。现货市场上价格推涨热情高涨。