点焊机的原理分析及其应用指南
点焊是焊件在接头处接触面的个别点上被焊接起来。点焊要求金属要有较好的塑性。焊接时，先把焊件表面清理干净，再把被焊的板料搭接装配好，压在两柱状铜电极之间，施加力压紧。当通过足够大的电流时，在板的接触处产生大量的电阻热，将中心最热区域的金属很快加热至高塑性或熔化状态，形成一个透镜形的液态熔池。继续保持压力,断开电流，金属冷却后，形成了一个焊点。
点焊由于焊点间有一定的间距，所以只用于没有密封性要求的薄板搭接结构和金属网、交叉钢筋结构件等的焊接。如果把柱状电极换成圆盘状电极，电极紧压焊件并转动，焊件在圆盘状电极只间连续送进，再配合脉冲式通电。就能形成一个连续并重叠的焊点，形成焊缝，这就是缝焊。它主要用于有密封要求或接头强度要求较高的薄板搭接结构件的焊接，如油箱、水箱等。
点焊机按照用途分，有式（通用式）、专用式。按照同时焊接的焊点数目分，有单点式、双点式、多点式。按照加压机构的传动方式分，有脚踏式、电动机-凸轮式、气压式、液压式、复合式（气液压合式）等。
点焊机原理
焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻焊。电阻焊具有生产效率高、低成本、节省材料、易于自动化等特点，因此广泛应用于航空、航天、能源、电子、汽车、轻工等各工业部门，是重要的焊接工艺之一。
一、焊接热的产出及影响因素
点焊时产生的热量由下式决定：Q=IIRt（J）————（1）
式中：Q——产生的热量（J）、I——焊接电流（A）、R——电极间电阻（欧姆）、t——焊接时间（s）
1.电阻R及影响R的因素
目前汽车的发展模式，新型动力的车型会不断推出：
?2％的纯电动车辆，其中主要是货车。
?5%的氢燃料车辆，主要是通勤客车和重型货车市场。
?50％的混合动力驱动，主要是乘用车，轻型商用车和重型货车。
? 20％的柴油和火花点火式发动，主要是低档豪华车以上的车型。
? 23％是柴油和汽油发动机的车辆，两种燃料之间平分，并集中在小型车
1. 电极追从结构，满足焊接压力追随性功能，保证压力平衡，避免炸火虚焊。
2. 有的防“粘针”结构。
3. 电极自动打磨功能，及更换预报功能，防止焊针氧化、耗损产生虚焊。
4. 极性切换，保证正负极平衡发热，防止极性效应。
5. 实时的焊接及报警，直观的不良位置显示。
6. 有报表统计功能，方便工艺管理、质量管理。可对接制造执行系统MES，紧密结合工业4.0，支撑企业实施精益生产和精细化管理
7. 可选机器视觉识别实现产品追溯功能。
8. 可导入CAD数据，线外编程，大幅度减少新产品编程时间，提高设备利用 率。
9. 操作简单，支持任意一点位置编程和阵列编程，可存储文件数目不限（工 控机+Windows系统），文件名中英文均可。
10.拥有断点续接功能，自动和手动模式转换。具备自动选焊功能，可选择任 意位置作为起始位进行焊接，也可以选择指定位置焊接
11.可选装电极自动风冷加水冷降温，可选配不同功率的点焊机搭配自动平
台使用。
