氨合成催化剂  含有多种助催化剂的坚牢的颗粒状铁催化剂，用于加速氮和氢合成为氨的反应。将精选磁铁矿和作为助催化剂的氧化铝、氧化钾和氧化钙等在电炉内熔融，熔块破碎成不规则的颗粒，即得催化剂产品。使用时装在合成塔内用含氢气体还原成为活性铁后转入正常动转。日产千吨氨的大型氨厂氨合成催化剂装用量为35或68m（98或190t），装用量与合成塔操作压力等级有关，前者为28MPa级，后者为13MPa级,使用寿命3～5年。在中小型厂的寿命为1～3年,多数情况是因修理设备而损害了催化剂。

催化净化器是用来控制汽车排放的，因此，应把它放在催化净化器——发动机——汽车这一系统中研究。这就是催化净化器的整车匹配试验。

　　催化净化器整车试验是综合考核单个催化器的性能及其与汽车发动机的匹配，反映了催化器的实际应用效果，所以国外一般都把装备净化器的汽车排放作为控制对象而不对单个净化器本身进行认证。催化净化器整车试验一般包括催化净化器初始转化效率试验和耐久性试验，以及装净化器后对原车动力性、经济性、噪声的影响试验和净化器表面温度试验。

催化剂性能要求

(1)高活性:汽车尾气排放量大,催化转化器安装空间有限,决定了尾气催化剂必须在高速下

使用。在高速下使用要保持高转化率,催化剂必须具备相当高的活性。

(2)良好的选择性:能对各种有害物质进行转化。

(3)良好的稳定性:尾气排放温度变化幅度大,正常操作温度300~500,短时间内可达到1000,催化剂必须具备良好的热稳定性。