1、尽量不选用商品名为“双曲线齿轮油”的油品，现在已经被淘汰。

2、不要用工业齿轮油或车辆齿轮油用作蜗轮蜗杆润滑，它们的应用范围不同。

3、提倡用重负荷工业齿轮油，逐渐少用到不用中负荷工业齿轮油。目前很多用户仍在大量选用中负荷工业齿轮油，因为它的价格比重负荷工业齿轮油便宜，但重负荷工业齿轮油的极压性、分水性等大大好于中负荷工业齿轮油，对齿轮的保护要好得多。如果算一笔帐，由于齿轮过快磨损而要换一套齿轮，加上换齿轮的维修费，再加上换齿轮而造成的停产损失等费用，与二种齿轮油的价差相比较，就应得出结论：用重负荷工业齿轮油使齿轮寿命延长要合算得多。目前国外中负荷工业齿轮油（USS222）早已淘汰。

4、工业齿轮油在使用中可发展为高级通用机械油，也就是说除了用在齿轮传动润滑外，还可作为其他较苛刻的机械运动的润滑。如轴承、往复运动的关节等，因为它除了防锈、等的通用性能外还有好的抗磨性。

合成齿轮油

合成齿轮油（Synthetic gear oil）的特别之处是基础油使用了合成油，常见的有聚α烯烃（PAO）、双酯油，聚酯油（polyol esters）。

合成齿轮油主要用于矿物油性能不够理想的场合，基础油是齿轮油的主要成分，因此基础油对齿轮油的性能有重要影响。从前面我们看到，常规型的齿轮油在低温、高温（120℃）的使用性能有限，事实上，接近90摄氏度时，无论是从润滑性能还是保护齿轮的角度，应考虑使用合成油。除了可以在高温下使用，合成油在温度变化中性能相对更稳定，粘温性更好（黏度在温度变化中更稳定），化性、热安定性更好，相同条件下可以使用更长时间。合成油使用的考虑因素主要是相容性问题，要注意和矿物油的相容性，以及齿轮涂层、油漆、橡胶密封、垫圈、逆止器等部件的相容性，如果不相容，应注意把油封等配件换掉，使用适合于合成油的油封、垫圈。

1、普通车辆齿轮油

适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。

2、中负荷车辆齿轮油

适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。

3、重负荷车辆齿轮油

适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各种齿轮，以及条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格。