南宁耐候钢|En10025耐候钢|武汉钢宁科贸由武汉钢宁科贸提供。钦州耐候钢、武汉钢宁科贸、武钢耐候钢是武汉钢宁科贸有限公司(nhgnh.com)2014年全新升级推出的
 中国汽车工程学会汽车材料分会、东风汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、中国汽车工程研究院、上海集团汽车工程研究院、吉利汽车有限公司、江铃汽车有限公司、东北特殊钢集团有限责任公司、江阴兴澄特种钢铁有限公司、宝钢股份特殊钢分公司、本钢集团特殊钢有限公司、首钢特殊钢有限公司、莱芜钢铁股份有限公司、石家庄钢铁有限责任公司和中信金属技术中心等单位的专家和代表参加了会议。    会上，中国汽车工程学会材料分会就汽车用钢标准的策划过程、结构钢标准制定的意义和原则做了说明。与会代表就我国结构钢的生产及在汽车领域应用情况进行了交流。一致认为，汽车用结构钢材料标准编制要体现科学性、合理性和可操作性。针对“汽车用结构钢导则”，代表们建议汽车用结构钢标准应该包含支撑汽车零部件材料应用或选用方面的技术内容，同时与标准关联的检验方法应纳入标准体系中。会议决定成立渗碳钢和非调质钢两个标准起草工作组，并按照重庆会议和南昌会议确定的分工，明确了承担单位
根据汽车板的使用部

位是否暴露在外，又可将它分为汽车外板和汽车内板。其中，汽

车外板是汽车板中生产难度最大的产品，

通常采用德国标准称之

为“O5”板，

它要求表面无缺陷，

同时还要具有一般汽车板所要

求的优良冲压成型性、焊接性及耐蚀性。为解决腐蚀问题，新型

的镀层钢板应运而生。

目前，

汽车制造业规定的汽车车体表面涂

层耐蚀为

5

年、车体穿孔耐蚀为

10

年。为了保证人员的乘车安

全，

要检验汽车的安全性，

作为主要手段之一的实车正面碰撞破

坏性实验是国际上的通用做法，

这也检验了汽车板的性能，

对汽

车板的质量提出了更加严格的要求