橡胶减振器安装在不同泵上的方法及注意事项:
1、减震器应按水泵机组的中轴线作对称布置,减震器的布置可按顺时针方向或逆时针方向布置;
2、当机组减振器有六个安装点时,其中四个布置在惰性块或型钢机座四角,另两个应设置在长边线上,并调节其位置,弹性衬套使减振器的压缩变形量尽可能保持一致;
3、卧式水泵机组安装阻尼弹簧隔振器时,一般情况下,减振器应与地面、惰性块或型钢机座之间用连接母固定;
4、立式水泵机组隔振器时,金属丝减震器在水泵机组底座下,应设置型钢机座并采用锚固式安装,型钢机座与减震器之间应用螺栓固定。在地面或楼面中设置地脚螺栓,减振器通过地脚螺栓后固定在地面或楼面上;
5、减震器的边线不得超过惰性块的边线,橡胶金属减震器型钢机座的支承面积应不小于减振器的面积;
6、施工安装前,应及时检查,安装时应使减震器静态压缩变形量不得超过大允许值;
7、水泵机组安装时,低频阻尼减震器其安装水泵机组的支承地面要求平整,且应具备足够的承载能力;
8、机组减振器应避免与酸、碱等物质相接触。
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减震器的用途
减震器为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性(舒适性),在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
汽车的减震器也称为“悬挂”,是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量,而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用,将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”,而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车,你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳,而减振器正是用来抑制这种弹跳的。
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单筒式减震器与双筒式减震器相比,单筒式减震器结构简单,减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞,(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动),在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室,充有高压氮气。除了单筒式减震器与双筒式减震器外,还有阻力可调式减震器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小汽车将电子控制式减震器作为标准装备,通过传感器检测行驶状态,由计算机计算出阻尼力,使减震器上的阻尼力调整机构自动工作。
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